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目前,虽然国内汽车市场整体呈现不那么友好的趋势,但豪华品牌的细分市场却是另一番天地。然而,今天并不是奢侈品市场能够持续火爆的原因。豪华车企的新车方面更值得探索,比如凯迪拉克。毕竟,未来总是那么令人兴奋。

除了德国前三名之外,凯迪拉克作为美国奢侈品牌,目前是国内市场上最大的奢侈品牌。刚刚过去的2018年,全年累计销量为227,997辆,较2017年同比增长31.8%。在产品体系上,具有国内车型丰富的优势。轿车阵营有ATS-L、XTS、CT6等车型;SUV阵营中,有中型SUV XT5,然后是新成员XT4。另一方面,以价换量的做法成功地刺激了消费者的购买执行力。

随着XT4和CT6新车型的加入,凯迪拉克并没有停止完善新车阵营的步伐。未来一段时期,将迎来产品大变革之际。从入门级轿车到全尺寸SUV,凯迪拉克新车蓄势待发。

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近日,ATS-L又以大卖的形式再次出现在公众视野中。原因是ATS-L即将离任。继任者是CT4。前段时间,凯迪拉克发布了CT4-V和CT5-V高性能版本。后期,CT4的标准版也将很快发布。

那么,让我们简单回顾一下新CT4-V的大致情况。新车基于全新的后驱Alpha平台架构打造。前后50:50的重量比,再加上电磁控制悬架的加入,让新车的驾乘体验更具优势。CT4-V搭载2.7T四缸涡轮增压发动机,高端车型提供四驱模式。传动方面,匹配10速手动变速箱。对于标准版,教授估计将配备2.0T闭缸发动机,同时兼顾动力和燃油经济性。

与ATS-L相比,CT4的外观更加清新。盾形进气格栅和方型日间行车灯最具代表性,前脸简洁而不邋遢。在全新的车身比例下,CT4更能激起消费者的欲望。在设计方面,凯迪拉克未来车型基本会推出两种不同的设计风格。一个是冷静的,另一个是运动型的。来到机舱,内部已经被推倒和重建。设计布局层次感强,年轻时尚又不失奢华品味。

另一种新的轿车型号是CT5。与CT4策略不同的是,凯迪拉克前段时间发布了标准版信息。作为高性能版本,CT5-V搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,最大输出功率为360Ps(265kW)。仍然有四轮驱动和后驱版本。传动方面,匹配的是大家熟悉的10速手动变速箱。标准版车型,搭载2.0T涡轮增压发动机。错位竞争,CT5相比3系等很多其他车型可能有更大的优势。

总结:CT4、CT5、CT6三款车型代表了凯迪拉克未来轿车阵营的水平。凭借新设计、新平台、新技术的优势,车型竞争力更加突出。在产品力方面,凯迪拉克已经做得足够好了。但要实现突破,还有两个关键节点。一方面,如何利用错位竞争,以更多的产品力为卖点,打动更多的消费者。同时也不会损害品牌影响力的提升。至少就目前而言,后半部分仍然缺失。另一方面,CT4和CT5作为新车型IP,如何积累越来越扎实的口碑基础,对于弱于3系、C级和A4L的凯迪拉克来说,也是重点考虑的因素。很少。然而,

SUV阵营中,除了之前的新车型XT4,还有中期改款XT5、新车型XT6和中期改款凯雷德。

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对于XT5来说,算是中期改款。外观细节调整,秉承以往产品惯例,推出两种不同的设计风格。内饰没有太大变化,但主要集中在信息娱乐控制系统上。最重要的是更换了2.0T闭缸发动机,动力和燃油经济性兼具。此外,还将搭载Super Cruise半自动驾驶技术。面对其他竞争对手,中期改款的XT5虽然变化不大,但可以进一步提升整体竞争力。

对于XT6来说,一个新的模型更令人兴奋。对于凯迪拉克来说,XT6无论是在设计水平还是配置功能上都代表了国产车型阵营的新旗舰水平。

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全新 XT6 与雪佛兰 Traverse 建立在同一平台上。受种种因素影响,动力方面,国内仅提供2.0T动力规格,匹配9速手动变速箱,而3.6L V6发动机国内消费者暂不提供。产品方面,6座和7座版本的布局灵活性更高汽车大降价,非常适合细分市场。此外,第三排与其他一些车型不同,是作为临时乘车使用的。由于XT6拥有505019641784mm的庞大车身,可以优化后座乘坐体验。因此,对这个模型的期望简直是压倒性的。

最后是 Escalade 全尺寸 SUV。新车预计2020年或2021年上市,目前只有新车谍照。相关消息显示,动力方面,除了延续6.2L+10AT变速箱外,极有可能加装4.2T V8双涡轮增压发动机,但目前还没有确切消息。值得一提的是,由于价格和车型定位,凯雷德的受众范围比较窄。

总结:XT4、XT5、XT6三款车型也形成了凯迪拉克的SUV矩阵车型。在这些车型中,教授觉得新款XT6更值得期待。一方面填补了凯迪拉克在中大型SUV市场的市场空白,可与奔驰GLE、奥迪Q7等同级别车型相媲美。而5座以上的产品设置,也能收获一波细分消费群体,为整体销量做出贡献。

回归现实,由于清库存,车型价格暴跌,这对很多消费者来说似乎是个好消息。但对于以前的车主来说,这是有害而不是有益的。车型大幅折旧也代表了车主对品牌忠诚度的真实体现,品牌忠诚度提升难度更大。这将导致同一品牌的复购车型转化率较低,不利于新潜在客户的开发。总而言之,对品牌影响力会有一定的抑制作用。

经过这个过渡期汽车大降价,希望凯迪拉克能够深刻认识到这个问题。无论是轿车阵营还是SUV阵营,未来一段时间凯迪拉克都会不同程度地增加新车,这将大大提高销量增长点。