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近日,上汽通用凯迪拉克的中大型轿车XTS迎来了中期改款车型。新车的升级主要是外观和配置。作为近 4 年没有升级的车型,全新凯迪​​拉克 XTS 终于给了我们眼前一亮的感觉。虽然这样的惊喜并不完全来自新车型的产品,但比老款便宜近5万元的价格却引起了广泛关注。

全新凯迪拉克XTS共推出三款车型:28T舒适版、28T精英版和28T豪华版,售价分别为29.99万元、31.99万元、35.99万元。与老款34.99万元-47.99万元的价格区间相比,下降了近5万元。从新XTS的价格来看,确实比老款更厚道。那么凯迪拉克在这款新车“增量不涨价”的背后究竟打了怎样的算盘呢?

新凯迪拉克 XTS 有哪些升级?

要理解凯迪拉克新款XTS售价比老款低近5万元的原因,就得从新车的升级换代说起。与老款相比,新XTS的变化主要体现在外观和内饰配置上。从最直观的车辆外观来看,新车采用了凯迪拉克最新的家族式设计风格。大灯造型与CT6上的星瀑造型保持一致,进气格栅也由老款的单面板造型变为三横幅设计。单从前脸来看,新款XTS看起来更加年轻时尚,而与CT6高度相似的前脸造型也让XTS更加精致,气势比老款的中庸稳重更加耀眼。

车辆的尾部造型也是新款XTS的一大变化。新车摒弃了老款车型的“垂直”尾灯造型,取而代之的是视觉效果更加协调的“L”型尾灯。

内饰方面,新款XTS与老款保持一致,只是用料有所变化。相比之下,12.3英寸全液晶仪表盘+10英寸中控屏的升级就相当抢眼了。同时,凯迪拉克自有的CUE(凯迪拉克用户体验)多媒体交互系统升级至最新版本,依然通过触控为驾乘人员提供更便捷的操作体验。

不过,相比以上可见的升级和变化,全新凯迪​​拉克XTS在动力方面的表现,并没有那么多新花样。新车依旧采用老款的2.0T涡轮增压发动机,最大功率269马力,最大扭矩400牛·米。虽然这样的动力表现在同级别的对手中已经很出众,但在6速手动变速箱的映衬下依然表现得淋漓尽致。

之前很多车友都吐槽过6速手动变速箱,期待已久的万能9AT变速箱也没有出现在新款XTS上。与家族的兄弟姐妹相比,即使是级别更低的ATS-L也匹配了8AT变速箱。全新凯迪拉克XTS也成为凯迪拉克品牌中唯一匹配6AT变速箱的车型。

低价升级背后,是凯迪拉克的不得已吗?

从凯迪拉克全新XTS的发布表现来看,该车的外观和配置确实有不少升级和变化。同时,价格也确实比老款低了近5万元。我们暂时称其为凯迪拉克式的“廉价升级”。这样的表现确实能在第一时间得到消费者的认可,但仔细考虑后,这也可能是凯迪拉克无奈之举。

经过近一年的高速增长,凯迪拉克品牌已成为奢侈品牌第二阵营的领头羊。不过,此前市场份额的提升大部分来自ATS-L、XT5和老款XTS的贡献。不过,凯迪拉克一直吹捧的CT6上市至今,遭遇滑铁卢。一直靠前三款车型无法维持凯迪拉克的高速增长,但一向不温不火的CT6却始终无法站起来,成为新的“销售担当”。

面对沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎等强劲对手,凯迪拉克必须做出相应的反应。第一步,也是最直接的刺激销售方式,是降低现有车型的价格。Laughing哥这里所说的“降价”,并不是因为新款XTS官方指导价比老款降低了5万元,而是类似于老款XTS的市场终端成交价。以凯迪拉克XTS车型为例,在老款新车型推出之前,市场终端优惠幅度基本达到7万-8万元左右。而CT6的终端优惠更是达到了10万元。基于这样的价格优惠,我们来看看新款凯迪拉克XTS 29.99万元-35.99万元的售价。.

新XTS的“更低”定价凯迪拉克xts为什么降价,只是为了给凯迪拉克品牌的旗舰车型CT6更多的价格空间。现在的入门级CT6,再加上终端市场的优惠,价格已经降到了35万元左右,新XTS不会正式降价,是不是要和老大哥争夺市场份额了。Laughing哥在上一篇文章中曾经说过,为什么凯迪拉克CT6很难成为旗舰?除了尴尬的市场定位和价格区间,与自家兄弟的重叠也直接影响到其销售业绩。

当然,除了自身内部的调整,来自外部竞争对手的压力也迫使新款凯迪拉克XTS“降价”。上面有BBA军团的E级、5系和A6L,还有捷豹XFL、雷克萨斯ES、沃尔沃S90等强劲对手的猛烈追击。凯迪拉克XTS面临双重打击,不得不对自家产品进行价格调整。虽然凯迪拉克目前在二线豪华品牌中仍处于领先地位,但要想更进一步,或者说要延续这样的优势,必须启动旗下的CT6。凯迪拉克 XTS 和 CT6 就像这类车型的“Shook and Beta”。两者必须同时发力才能形成双重打击。

因此,全新凯迪​​拉克XTS的“低价升级”不仅表面上比老款便宜了5万元,更重要的是为旗舰车型CT6腾出了足够的价格空间。不过,是否可以通过这种方式激活休眠CT6凯迪拉克xts为什么降价,还有待考证。为了市场的长期健康发展,凯迪拉克不得不降低新款XTS的售价。

总结:

凯迪拉克新XTS的变化其实是相对的。官方指导价下调了5万元,但变化是看得见的部分,而这些部分只是让消费者感到高兴。对于消费者期待的变速箱,并没有相应的升级。也许,消费者会为新 XTS 的较低价格指南买单,但这一切都在凯迪拉克的计算范围之内。为CT6争取更多的价格区间,新XTS的降价势在必行。然而,凯迪拉克真正拿出了多少诚意来消除价格泡沫?