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作为中国人的“国道”，东起上海，西至珠穆朗玛峰的G318国道一汽大众捷达疯狂降价，不仅拥有丰富多样的景观类型和自然资源，更蕴含着非凡的建设历史。和英雄事迹。驾驶”经典路线。
虽然已经成为全球销量第一的汽车市场，但在中国汽车市场上，能称得上“国民”的品牌并不多，（丨）绝对配得上这个称号。1991年，第一辆国产捷达轿车在一汽-大众长春工厂下线，从此开启了“神车”之路。
之所以被称为“神车”，不仅是因为近31年的销量近500万辆，还因为它“60万公里不做大修”的神奇耐用性能。自2018年2月成为大众新的“子品牌”以来，捷达陆续推出VS5、VA3、VS7等车型，利用具有德国基因、大众品质和价格优势的产品，满足更多元化用户的需求。需要。
今年8月，捷达品牌推出了VS7高光版。新车在外观和内饰方面进行了全面升级。那么当新“国车”遇上“国道”，又能碰撞出怎样的火花呢？
实力不惧高原挑战
试驾路线为G318成都至康定段，还将在新都桥等知名路段打卡。海拔越高，对车辆动力的要求就越高。试驾车型高光版搭载大众经典EA211涡轮增压直喷发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。匹配爱信AQ250六速手动变速箱。
事实上，捷达VS7高光版搭载的动力组合，已经达到了非常成熟的大众调校状态。在急加速的情况下，这台1.4T发动机和爱信6AT变速箱的表现还是比较令人满意的。是油耗相对较低的表现，而车内高速行驶时略显明显的轮胎噪音，也与轮胎系列和路况密切相关。
在接触捷达VS7高光版的初期，它在油门和刹车踏板上的力度调节就极大地吸引了“大车辉”的目光。独特的德国调校体验在这款车上不难发现。初始油门响应较为灵敏，中后段略带佛像。此外，方向盘的转向手感让德国车迷感受更深。捷达VS7高光版是基于性能不高。
底盘悬挂设计方面，捷达VS7全系采用与一汽-大众等车型相同的设计结构，即前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。值得一提的是，捷达VS7和探越都是MQB平台的产品。此外，捷达VS7的前麦弗逊式悬架还增加了横向稳定性设计，以提高悬架的横向刚度，使过弯时的姿势更加稳定。.
后多连杆悬架也进一步提高了行驶稳定性，使其能够独立区分水平和垂直动力传输，使后轮获得良好的地面附着力，过滤路面引起的振动提供保障为了驾驶舒适。
值得一提的是，对于一辆只有1.4T发动机的SUV来说，能否在高原平稳行驶一直是“大车汇”关心的问题。不过经过一天的实际驾驶可以发现，捷达VS7高光版在平均海拔近4000米的高原路面行驶时，动力损失并不明显。山石也没有显得无能为力。
黑色的设计看起来更年轻
除了动力表现超出预期，捷达VS7高光版在设计上也有不少亮点。首先在外观方面，新增了活力蓝、苍白清、银河灰三种新车颜色，外饰件镀铬、灯眉、前后标识、前后下导流板，屋顶和行李架已添加。，后视镜等黑色运动套装，更加运动时尚。
内饰方面，捷达VS7高光版黑色内饰搭配玫瑰金喷漆装饰条，可以形成视觉对比，区别于传统的银色镀铬，更能提升个性。菱形绗缝门板嵌件进一步增强了细节的丰富性。此外，座芯定位冲孔，通过工艺的复杂性体现出舒适质感。超细纤维座椅侧面继续提高舒适度。
配置方面，捷达VS7高光版配备10英寸触摸屏，集车联网、导航、蓝牙、全景倒车影像等多项功能于一体。此外，它还支持CarPlay、CarLife等多种手机互联形式，以及在线娱乐、生活、驾驶等多种服务，也可以通过语音识别来实现。
通过此次试驾，捷达VS7高光版所展现的产品实力可圈可点。无论是高原路段的动力储备，还是智能化水平的提升一汽大众捷达疯狂降价，与其他合资品牌相比，无疑是走在了前列。
目前，捷达品牌也进入了高速发展期。未来，它计划推出三款全新的ICE车型，将融合更多创新功能和新设计。此外，捷达品牌还将重点布局电动化产品，进一步满足客户需求。可见，从车型升级为品牌后，捷达的未来更加可期。
