自助下单地址（拼多多砍价，ks/qq/dy赞等业务）：点我进入
近日，想买新车的谢海在武汉几家汽车4S店进进出出武汉车市降价，停车成了一大难题。有时，他不得不请4S店的营业员帮他停车；其他时候，他不得不在车停好后从副驾驶座“爬”出车门。
倒不是他的技术太差，而是这些4S店门口原本为顾客预留的停车场，停满了还没有售出的新车。停车位很难找，而且很小，很难开门。
“武汉大部分4S店的库存系数已经达到1.8，相当于两个月的销量。” 一位武汉汽车销售行业的资深人士说。
武汉车商降价去库存
5月之后，武汉车市气温骤降，销量大幅下滑，价格战迅速打响。6、7、8月份三个月，车市没有明显好转。尤其是7月以来，随着传统淡季销售的到来，汽车4S店销售额进一步下滑。
因为仓库里挤满了汽车武汉车市降价，很多4S店不得不占用应该给顾客预留的停车场。也有一些汽车4S店仓库爆满，不得不租用附近商社的院子来放置车辆。
一家不愿透露品牌名称的4S店负责人表示，该店库存车辆已达400余辆，总金额约4000万元，资金链风险较大。
“价格战打响了，很多4S店都在打折。” 武汉某汽车4S店销售总监陈敏表示，巨大的库存压力迫使经销商利用促销优惠来增加客户的购买意愿，但效果并不十分理想。
科鲁兹的降价是一个明确的信号。今年上半年，上海通用雪佛兰科鲁兹在武汉供不应求，一般要2到3个月才能提新车。经销商也迅速推出了增加精品店的销售策略（即“追加销售”）。6月之后，科鲁兹的销售业绩迅速下滑，经销商的销售政策也从“涨价”变为不涨价，直至降价。
雅力士等畅销车型的降价幅度更是惊人。广汽丰田武汉经销商推出2.3万元降价政策，赠送部分精品。久违上市的起亚SOUL也降价8000元，赠送3000元精品。配备自动变速箱和天窗的1.6升雪佛兰乐丰指导价为10.19万元。武汉经销商给的优惠是降价11000元和大礼包。
“这些降价看似是经销商的行为，但实际上厂家才是背后的推动力。” 陈敏说道。
由于前期市场预期过于乐观，不少厂家因无法完成任务，不得不向经销商施压，大力推动促销政策。今年7月以来，一汽丰田、广汽本田等车企实施了规模较大、统一的降价行动，带动竞品品牌跟进降价。
经销商看空三季度销量
中国汽车工业协会今年前6个月的销售统计数据显示，大部分汽车生产企业上半年的销量低于全年销售目标的一半，下半年销售压力加大那一年。一些制造商最近还下调了年度销售目标。比亚迪 2010 年的销售目标从 80 万辆下调至 60 万辆。
价格战的结果是消费者持币购买的心理增强。在武汉汉口一家银行工作的吴女士，一直想买一辆小型车出行，但看到雅力士等车型大幅降价后，她又不愿出手。“下个月再跌几千块，岂不是亏了？” 吴小姐说道。
武汉的交通状况也降低了购车的积极性。据陈敏介绍，最近很多客户对交通拥堵和地铁建设的关注度超过了油耗。由于城市道路的改造，武汉的交通拥堵点大幅增加，自驾成为很多私家车主的痛点。随着越来越多的新车上街，交通拥堵可能会加剧，这是许多计划购车者的担忧。
此外，7月份实施的节能汽车补贴政策并未对车市产生明显提振作用。武汉竹野山车市分析师陈志东表示，不少经销商反而提价，导致客户信心进一步丧失。
由于股市和楼市低迷，白领购买力萎缩，不少武汉经销商表示不看好三季度的销售情况。“如果厂家借此机会减产，让市场价格回归正常水平，下半年还是有希望的。” 陈敏说道。（唐留洋）