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2022年7月31日，中国汽车流通协会发布报告显示，7月中国汽车流通商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9个百分点。毫无疑问，汽车库存警示指数反映了市场需求和经销商经营压力和风险。
一位朋友在7月份刚买了卡罗拉，同店买了相同配置、相同销量，落地价比去年年底开盘节省了1.6万元。同时，在网上看车也会发现，很多车比指导价低了2万左右。有人说我只知道下半年有购置税减半政策，但这次大幅降价的根本原因是什么？
首先，
准新车主现身说：车刚好需要，预算10万买，真香！
同事刚买了一套丰田雷菱185T运动版，总优惠3.2万元，购置税也减半。这款车比去年同款车型的落地价低了1万多。
结合他的意见，让我谈谈降价的原因？
1、对于消费者来说，经济低迷，很多人连房贷都还不起，更别说买车了。
不过销量最大的前10款车型大多在15万以下，折扣在1-2万，对于只需要用车的家庭来说还是不小的。汽车消费中占比最大的集中在10-15万范围内的车型，这部分人群消费趋于保守，如果有降价，会愿意等待，油价上涨后，也会考虑推迟购车。
2.对于制造商来说，一旦开工就要花费。
今年的销量这么差，当然厂家不妨降价保证销量，总比让别人占据自己的市场份额要好。最恶心的是富阳2016年车市降价信息，一些厂商，比如Tomoto和日产，一些不担心销售的车型在购置税减半的情况下保持不变，相当于提高了裸车的价格富阳2016年车市降价信息，但我认为这次操作主要是为了安抚几个月前做出决定的车主。
3.石油车与有轨电车的纠纷。
有轨电车的普及率越来越高，油车并没有降价，把油车最后的技术挤得干干净净。潜在车主纷纷转向新能源汽车，部分品牌的新能源汽车也纷纷涨价。
二、买车
不着急，今年下半年车市将进入大降价状态
其实这个特别简单，我们只需要看看各大车企上半年完成的任务，大部分都是
车企上半年的任务只完成了30%，加上经销商库存预警指数超过50%的景衰线，也就是下半年压力很大。
当然，包括丰田、大众、日产在内，几乎所有的车企上半年都表现不佳，想要完成下半年，那么现在一定得降价抢购。
不过，也有一些没有降低，比如比亚迪有车不错，肯定不会降价。虽然特斯拉的订单饱和度现在有些不足，但他们的海外需求仍然可以顶峰，不一定会降价。
但是，新的上半年
涨幅较大的能源汽车，尤其是新力汽车品牌，也可能在下半年降价。
比如小鹏上半年一共卖出了6.8万台，
他的年度目标是25万辆，这意味着下半年他每个月将销售18万辆汽车，而现在小鹏汽车的月订单增长只有12000-15000辆，所以小鹏对降价也有很大的期望。
还有企业所得税减免
这在前几年一直支撑着豪华车市场，因为今年一些其他方式和企业管理不善，导致企业所得税预期降低，包括老板们对购买豪车没有这么高的期望，做减税方案，所以今年豪华车销量必须进一步减少。
最后：降价了，
省了一笔钱刚需买的车，当然前提是降价了，车的材质没变