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2022年7月31日,中国汽车流通协会发布报告显示,7月中国汽车流通商库存预警指数为54.4%,同比上升2.1个百分点,环比上升4.9个百分点。毫无疑问,汽车库存警示指数反映了市场需求和经销商经营压力和风险。

一位朋友在7月份刚买了卡罗拉,同店买了相同配置、相同销量,落地价比去年年底开盘节省了1.6万元。同时,在网上看车也会发现,很多车比指导价低了2万左右。有人说我只知道下半年有购置税减半政策,但这次大幅降价的根本原因是什么?

首先,

准新车主现身说:车刚好需要,预算10万买,真香!

同事刚买了一套丰田雷菱185T运动版,总优惠3.2万元,购置税也减半。这款车比去年同款车型的落地价低了1万多。

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结合他的意见,让我谈谈降价的原因?

1、对于消费者来说,经济低迷,很多人连房贷都还不起,更别说买车了。

不过销量最大的前10款车型大多在15万以下,折扣在1-2万,对于只需要用车的家庭来说还是不小的。汽车消费中占比最大的集中在10-15万范围内的车型,这部分人群消费趋于保守,如果有降价,会愿意等待,油价上涨后,也会考虑推迟购车。

2.对于制造商来说,一旦开工就要花费。

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今年的销量这么差,当然厂家不妨降价保证销量,总比让别人占据自己的市场份额要好。最恶心的是富阳2016年车市降价信息,一些厂商,比如Tomoto和日产,一些不担心销售的车型在购置税减半的情况下保持不变,相当于提高了裸车的价格富阳2016年车市降价信息,但我认为这次操作主要是为了安抚几个月前做出决定的车主。

3.石油车与有轨电车的纠纷。

有轨电车的普及率越来越高,油车并没有降价,把油车最后的技术挤得干干净净。潜在车主纷纷转向新能源汽车,部分品牌的新能源汽车也纷纷涨价。

二、买车

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不着急,今年下半年车市将进入大降价状态

其实这个特别简单,我们只需要看看各大车企上半年完成的任务,大部分都是

车企上半年的任务只完成了30%,加上经销商库存预警指数超过50%的景衰线,也就是下半年压力很大。

当然,包括丰田、大众、日产在内,几乎所有的车企上半年都表现不佳,想要完成下半年,那么现在一定得降价抢购。

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不过,也有一些没有降低,比如比亚迪有车不错,肯定不会降价。虽然特斯拉的订单饱和度现在有些不足,但他们的海外需求仍然可以顶峰,不一定会降价。

但是,新的上半年

涨幅较大的能源汽车,尤其是新力汽车品牌,也可能在下半年降价。

比如小鹏上半年一共卖出了6.8万台,

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他的年度目标是25万辆,这意味着下半年他每个月将销售18万辆汽车,而现在小鹏汽车的月订单增长只有12000-15000辆,所以小鹏对降价也有很大的期望。

还有企业所得税减免

这在前几年一直支撑着豪华车市场,因为今年一些其他方式和企业管理不善,导致企业所得税预期降低,包括老板们对购买豪车没有这么高的期望,做减税方案,所以今年豪华车销量必须进一步减少。

最后:降价了,

省了一笔钱刚需买的车,当然前提是降价了,车的材质没变

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