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第一，我国高铁的发展是一个循序渐进的过程。我国高铁的发展是一条引进消化吸收和自主创新之路，即在生产制造过程中，通过引进消化吸收创新提高自身技术水平，多和生产了更多的新火车。添加了自治元素。这就需要建立规范化、制度化、法制化的体制机制，在反复试验、论证评价的基础上，遵循科学规律，合理循环，以维护高铁健康发展的态度和力度的科学发展。
二是“高铁降速”不是“倒车”，而是追求安全管理第一本质、决策管理回归理性、回归审慎价值的积极体现。务实的操作。在决策管理中，积极遏制各种浮躁、激进的思想和做法，一切以科学发展观为标准来检验我们的决策是否有效，才是安全管理的真谛。同时，任何行业都需要把安全管理放在首位。只有在夯实安全管理的基础上，才能谈追求“速度”。否则，冒着风险或突如其来地提速，就有“失速”的风险。
三是“高铁降速”是对人民负责、以人民为本的举措。铁路运输是我国人民出行的主要方式之一。铁路事业属于人民。“高铁降速”彰显了铁路部门对人民的担当，彰显了对中国铁路发展的信心。这是铁路行业的下一步。发展开了个好头，真正实现了科学发展。
最后，我们应该从“高铁降速”中举一反三，得到启示。结合地区和行业实际，反思在经济发展、社会管理等决策中，是否存在不科学、不合理、不协调的单纯追求“速度”。比如，近几年新建的很多桥梁，都是在“出其不意”的情况下建成的，但建成后不久高铁降速后降价，就出现了裂缝，甚至坍塌。买地、圈地、扩张、人为制造虚假繁荣等。对于这些脱离实际甚至盲目追求“速度”、“进步”以追求政绩的做法，我们必须认真分析、评估和判断高铁降速后降价，