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8月16日0时起，我国铁路将实施新的列车时刻表。高铁一般会降低车速，每个座位的票价会在现行票价水平的基础上上下浮动5%左右。高铁列车减速是进一步增加“安全冗余”，保障铁路运输安全和旅客生命财产安全的理性选择。列车速度降低，运行时间延长，票价应相应降低。不过，从目前的规定来看，票价的降低可能与列车速度的降低并不相称。根据新列车运行图，京津城际、沪杭高铁提速，由350公里/小时降至300公里/小时。由250公里减至200公里，客货混动跑车列车时速由200公里减至160公里。从计算中可以看出，这三种列车的速度分别降低了14. 3%、20%、20%，但票价只降低了5%左右，减价相当于1 /3 或 1/4 的减速。高铁、子弹头列车、特快列车和普通特快列车的票价差异主要是速度的差异。高速度意味着高服务，意味着出行时间成本降低，所以乘客应该为节省的时间买单，并为高速和优质服务付费。反之，速度下降意味着服务质量下降，铁路部门提供的服务质量较低，只能相应降低票价。大幅度减速和小幅度减价，不符合公平交易的原则。事实上，高铁列车票价一直被指“虚高”，广受诟病。这里的“虚高”是指与普通列车相比，高铁票价的涨幅大于速度的涨幅。乘客乘坐高铁可能只节省了一半的时间，但他们可能要支付两倍的票价。在这种情况下，高铁的速度有所降低，但票价并没有与速度相应地降低。高铁和高铁的票价之所以受到质疑，不仅是因为票价贵，还因为人们对票价的构成感到困惑。按照相关规定，高铁、动车组票价制定应举行价格听证会，但铁路部门以“试运营”、“试价”为由绕过听证会。在声称高铁技术非常成熟的同时，又声称这是一次“试运行”；说目前高铁票价是“试行价”的同时，避谈运营一年多的武广高铁票价。高铁“试运行”还要多久 ？高铁票价何时“试销”？听证会推迟到什么时候？一切都是未知数。高铁降速后票价会降低多少，乘客似乎没有什么发言权。高铁速度大幅下降，票价小幅下降。铁路部门的用意很明显：尽量减少因降速造成的经济损失。但是，如果说高铁减速肯定会带来经济损失，那么铁路部门的损失越少，乘客的损失可能就越大。可见，除了进一步强调“安全第一”外，“乘客至上”始终要心安理得。（晏阳）高铁降速后票价会降低多少，乘客似乎没有什么发言权。高铁速度大幅下降，票价小幅下降。铁路部门的用意很明显：尽量减少因降速造成的经济损失。但是，如果说高铁减速肯定会带来经济损失，那么铁路部门的损失越少，乘客的损失可能就越大。可见，除了进一步强调“安全第一”外，“乘客至上”始终要心安理得。（晏阳）高铁降速后票价会降低多少，乘客似乎没有什么发言权。高铁速度大幅下降，票价小幅下降。铁路部门的用意很明显：尽量减少因降速造成的经济损失。但是，如果说高铁减速肯定会带来经济损失，那么铁路部门的损失越少，乘客的损失可能就越大。可见高铁降速后降价，除了进一步强调“安全第一”外，“乘客至上”始终要心安理得。（晏阳）高铁速度大幅下降，票价小幅下降。铁路部门的用意很明显：尽量减少因降速造成的经济损失。但是，如果说高铁减速肯定会带来经济损失，那么铁路部门的损失越少，乘客的损失可能就越大。可见，除了进一步强调“安全第一”外，“乘客至上”始终要心安理得。（晏阳）高铁速度大幅下降，票价小幅下降。铁路部门的用意很明显：尽量减少因降速造成的经济损失。但是，如果说高铁减速肯定会带来经济损失，那么铁路部门的损失越少，乘客的损失可能就越大。可见，除了进一步强调“安全第一”外，“乘客至上”始终要心安理得。（晏阳）可见，除了进一步强调“安全第一”外高铁降速后降价，“乘客至上”始终要心安理得。（晏阳）可见，除了进一步强调“安全第一”外，“乘客至上”始终要心安理得。（晏阳）
