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1、高铁为什么要降速降价?没有必要降低速度。能跑350就跑300,严重浪费国家资源。

2、中国高铁为什么会减速?中国高铁之所以放缓,是为了增加高铁的安全冗余度,积累安全管理经验。铁道部党组书记、部长盛光祖表示,为增加高铁安全冗余度,积累安全管理经验,在高铁运营初期,对在做好充分准备的基础上,采取放慢开行、逐步提高行车密度、降低价格等措施。根据新规划,在运营速度方面:最高时速350公里的高铁设计时速300公里;最高时速250公里的高速铁路设计运行时速200公里;开线。延伸资料 2011年,中国高铁减速运营,这是继中国铁路连续六次提速、多次刷新世界高铁运营速度最高记录后的首次减速运营。由于时速200公里及以上的铁路是国际公认的高速铁路,此次降速后,已提速至200公里时速的既有线路将全部“还原”为普速铁路。中国高铁的最高运营速度也将从每小时350公里降低到每小时300公里,原保持时速350公里的京津城际、沪杭高铁,将全部调整为时速300公里。参考来源:

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3、为什么高铁减速是为了节省成本,减少磨损,提高安全性,而不是降低票价。与高速上的60公里限速相同。它节省了成本,减少了磨损,提高了安全性,并且不需要降低票价。与高速上的60公里限速相同。严格来说,目前的石太跑车铁路不能称为高铁,因为修建石太线的目的是为了与主要承担货物运输的旧石太铁路实现客货分离。 . 石太新线负责旅客列车的运营。现在在石太新线上运行的列车包括动车组列车和曾经穿过旧石太铁路的普通高速列车。因此,石泰新线又被称为客运专线。恰当地说,其性质和功能定位类似于秦皇岛至沉阳客运专线秦皇岛至沉阳和胶济客运专线济南至青岛,均兼顾正常速度和高铁运营。史太客专开通运营时,动车组的运行速度确实可以达到250公里,确实达到了当时高铁的运营标准。但由于种种因素,石台客运铁路的运行时速降至200公里。到现在,石太客运铁路仍未恢复高速运营。. 石太客运专线虽然开行速度不快,但对于石家庄和太原,尤其是太原来说,是非常重要的,因为它是目前太原北上北京的唯一快速通道。在石家庄站换方向,沿京广高铁南下。可搭乘石济客运专线至华东地区,也可在保定乘坐金宝铁路至天津、河北、东北地区。目前,太原至石家庄有30多列动车组列车。太原南站至石家庄站铁路里程232公里。半小时。限速的另一个原因是沿线地区地质条件比较差,路过的地方甚至还有矿区。采矿导致地质条件相对较差。石太客运专线开通后不久,就发生了严重的路基沉降。事故导致列车运行严重延误,最终只能限速运行,这个原因仍然是石太客运专线不能提速的直接原因之一。保证动车组和普通动车组相对较高的运行效率,一旦动车组提速,将需要更高的安全行车间隔,这将限制动车组动车组的开行。为此原因,石家庄和太原已经开始规划时速350公里的石太高铁。实现动车组列车与普通高速列车分离,进一步缩短石台与石台之间动车组运行时间。它节省了成本,减少了磨损,提高了安全性,并且不需要降低票价。与高速上的60公里限速相同。它节省了成本,减少了磨损高铁降速后降价,提高了安全性,并且不需要降低票价。与高速上的60公里限速相同。提高了安全性,并且不需要降低票价。与高速上的60公里限速相同。它节省了成本,减少了磨损,提高了安全性,并且不需要降低票价。与高速上的60公里限速相同。提高了安全性,并且不需要降低票价。与高速上的60公里限速相同。它节省了成本,减少了磨损,提高了安全性,并且不需要降低票价。与高速上的60公里限速相同。

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4、中国高铁为什么要减速?否则,舆论压力会更大。5、我国高铁降速是技术原因还是其他原因?技术问题的原因有很多,可能是偷工减料。6、为什么高铁减速不是越快越好?它可以测试技术并极大地促进它。官方的说法是为了安全,以相对安全的速度运行。也是为了降低票价,因为以平均350、最高380的速度行驶的能耗是平均300公里、最高350公里的近一倍。还有一个更深层次的原因,因为京沪高铁的站与站之间的距离比较远。如果350公里和250公里的车一起跑,较大的速度差很容易导致350公里的车在两站之间超车250公里的车。造成高速车辆减速,跑图难排的问题!如果降速到300公里,插入250公里的短途多站动车组很容易。降低票价,增加车次!高铁跑得快至少有两个方面。一方面,通过取消钢轨接头,列车可以全速运行;都变灵活了。这样一来,高铁的速度就大大加快了。感谢采纳费用问题,票价问题,乘客人数问题。经过综合考虑,铁道部觉得这样更有利可图,就这样做了。以前因为太快,很多人都是坐高铁穿越到古代的~改变了历史,后果很严重。国外300已经非常快了。中国的350,虽然从技术上解决了,但毕竟国外把人放在第一位,生命安全不能只为了所谓的速度而不管其他。再说像京沪线,这么长的距离,350和250一起跑,照顾不是很富裕的人的口袋和心理。比如京沪K系列10小时,高铁350是3小时,250是6小时。做6个小时感觉很快。没必要花那么多钱。不是每个人都是丞相,这么急。穿越时空还为时过早。很快就会让航空公司的食物饿死。最重要的一点是,他们一开始吹嘘的是比例高铁降速后降价,实际上并没有那么快,技术还没到。我们的国家会愚弄自己的人民。

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