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埃尔法的外形设计采用全新的设计语言，具有极强的未来感。长宽高分别为4975×1850×1945mm，轴距也达到了3000mm，在同级别的车型中，埃尔法的轴距排在36位。在同价位同级别的车型中，埃尔法的后备箱容积排在36位。丰田埃尔法搭载2.5发动机搭配在埃尔法上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。为了更全面客观的了解埃尔法，您可以去易车埃尔法论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
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国内高端MPV市场，基本就有两个神话级别的车型，第一个，是加价20万还提不到车的埃尔法，在一个就是销量上吊打所有对手的别克GL8，但是埃尔法加价20万，而别克GL8，大众化，怎么办呢？神兽来了，来自日产的大尺寸MPV，他在日产的地位，就像埃尔法在丰田是一样的，他就是日产的贵士，指导价46.5L的大排量自吸动力，商务车要求的稳定性妥妥安排，这样的MPV大家心动吗？
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丰田埃尔法被许多人戏称为“保姆车”，香港许多明星出去拍戏工作都是坐着埃尔法，吃饭、休息、换衣服很多时候都在这台“保姆车”上完成的！如今国内旧款的埃尔法加价10万以上，现款的加价15万以上，不设封顶！可想而知如今埃尔法在老板圈里的地位是有多高。国内在售的MPV里除了埃尔法，途哥觉得别克最新款GL8也是一个非常不错的选择，无论从乘坐舒适性，行驶质感，车内空间没有一点会亚于埃尔法，而且还不用加价！
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据了解，目前埃尔法国内的加价行情达到了25万元，这样粗略的一计算，7月份售卖的丰田埃尔法，如果每辆加价25万元的话，仅加价收入就超过了6.但是对于购买埃尔法来说，加价似乎已经成为业内的“标签”，不加价的丰田埃尔法似乎无法体现出埃尔法的豪华感。虽然消费者反对埃尔法加价的行为，但仍有大多数消费者还是愿意加价购买埃尔法，终究逃不过真香定律，在埃尔法疯狂加价的情况下，销量仍能保持增长趋势。
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的发展非常迅速，要说做得最好的品牌，丰田应该榜上有名。车型赛那和埃尔法都取得了不错的成绩。按照丰田汽车新车发布节奏，新车在日本等地区发布后，约半年到一年左右的时间会引入中国市场。，但又不得不承认，加价涨价并没有影响消费者们对它的购买热情。此次换代后，如果配置进一步升级、驾乘品质进一步提升的话，无疑将会获得更多的关注，一车难求的局面将再次上演。所以啊，埃尔法加价可能会迟到，但永远不会缺席。
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（丨）加价价格降低，销量立马上去，埃尔法卖不卖得动和加价价格有很大的关系。据相关信息显示，年初埃尔法需要加价25万左右，现在有媒体爆出部分车型仅加价9万来块，可谓是加价“暴跌”。这个问题可以更直接的变为埃尔法还有涨价的资本吗？这场碰撞测试也是为大家的认知撕开了一个口子，丰田埃尔法的品质完全撑不起白外豪车的品质，更别提再涨加价的价格了。
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对于丰田埃尔法这个爆款车型，WALD当然也不会放过，他们早在新款埃尔法上市不久就推出了改装套件，而在上段时间，WALD又为埃尔法带来了全新设计的雷霆版中网。结语：对于丰田埃尔法这样一款豪华商务车来说，它不需要做太多的改动，简单升级一下包围套件以及轮毂等，就能让埃尔法的气势不输雷克萨斯LM。
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在一片质疑声中，笑到了最后的埃尔法，在近日，完成了年度改款，官方售价为81.外观方面，2020款埃尔法，依旧是熟悉的模样。在雷克萨斯LM以更高的姿态，跃居到MPV市场顶端的情况下，成本得到均摊的埃尔法，本该做出相应的让步，毕竟以目前的加价幅度来看，埃尔法的最终成交价，与LM的售价，是高度重合的。因而小修小改、却提高售价的埃尔法，在细分市场的地位，还是稳如泰山的。
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一讲到加价大家都会想到埃尔法，埃尔法加价最疯狂的时候能够去到百万，尽管如此，还是有不少人趋之若鹜。在威尔法和雷克萨斯LM也相继推出之后，埃尔法的加价热潮才慢慢退却，但尽管如此，现在埃尔法仍然要加价15-20万才能提车。埃尔法的官方指导价为82-87万，说实话，这个价格对于埃尔法的表现来说也是过高的，这款车最多也就卖60万，多余的20万只能算是进口关税等费用的成本。
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据了解，目前埃尔法国内的加价行情达到了25万元，这样粗略的一计算，7月份售卖的丰田埃尔法，如果每辆加价25万元的话，仅加价收入就超过了6.也就是说这家上海平行进口商垄断了平行进口的埃尔法车型，加价在所难免。但是对于购买埃尔法来说，加价似乎已经成为业内的“标签”，不加价的丰田埃尔法似乎无法体现出埃尔法的豪华感。