PP租车已聚集50万私家车资源。 图为他的办公室。 （CFP/图）
在“共享经济”理念下，越来越多像PP租车这样的互联网企业正在改变传统的产业社会经济组织形式，搭建第三方互联网平台，将闲置的汽车、房屋与有需要的消费者连接起来。 ，开始了更大的事业。 然而，这种模式的风险也不容忽视。
2015年3月，上线一年半后，PP租车扩张至16个城市，车辆数量达到50万辆。 这家汽车共享服务网站实际上不购买一辆车，而是利用闲置的私家车资源。
这与传统汽车租赁公司有很大不同——神州租车2014年9月在香港上市的招股书显示，截至2014年6月30日，神州租车的车队规模为52,498辆。
在“共享经济”理念下，越来越多像PP租车这样的互联网企业正在改变传统的产业社会经济组织形式，搭建第三方互联网平台，将闲置的汽车、房屋与有需要的消费者连接起来。 ，开始了更大的事业。 其中，汽车是资本重点关注的领域。
2014年，涉及人们日常出行的企业获得了资本市场前所未有的青睐。 汽车租赁公司神州租车和一嗨租车分别在香港联交所和纽约证券交易所上市。 PP租车、宝嘉租车、优优租车、傲途租车等四家P2P（个人对个人）租车公司也获得了超过百万美元的投资。
三位80后
张秉军与薛成坤是清华大学2002级本科生计算机系同学。 前者毕业后前往新加坡国立大学学习，后者硕士毕业后前往百度，而王家明则是张秉军博士期间招收的研究助理。
四年前，这三个80后都在新加坡一家移动社交游戏公司工作。
2012年，三人开始考虑自己创业。 他们早期尝试过网络社交和电子商务。 2012年6月，他们开始考虑汽车。
在权衡了汽车之家等汽车网站、以Lyft为代表的拼车模式以及P2P租车模式后，他们选择了第三方。 “因为当时亚洲没有人这样做。”张秉军告诉南方周末记者。
张秉军本人就是新加坡约60万私家车拥有者之一。 他深知大学毕业、结婚生子后家庭对自驾游的刚性需求。 不过，新加坡政府希望通过车牌价格来控制车辆的增长。 买车之前，需要先花10万新元（约合人民币50万）买一张车牌，很多人想买车却买不起。
除了发展公共交通外，新加坡政府长期以来也鼓励私家车共享。 1995年，新加坡陆路交通管理局推出私家车租赁计划，规定可以提供私家车作租赁用途，但车主的租赁时间仅限于周五晚上7点至周一早上7点，以及前夕晚上7点起节假日至节后第一个工作日上午 7 点。
由于缺乏统一平台，车主只能通过报纸、网站上的分类广告来租车，相对分散，规模不大。
2012年6月，张秉军团队的三名成员利用自己设计的调查问卷，在新加坡各个停车场进行了初步的市场调查。 花了一周时间，数百份问卷调查结果显示，新加坡有19%的车主愿意出租汽车。 基于这样的种子，他们不断前进，开始搭建iCarsclub项目平台。
iCarsclub于2012年12月在新加坡推出时，获得了新加坡总理办公室下属国家研究基金会和红点创投的联合投资，总计60万新元（约300万元人民币）。
本轮种子轮投资由红点创投担任中介。 张秉军表示，政府支持的原因很简单。 一方面是汽车激增给交通和环境带来的压力。 另一端是刚性自动驾驶需求的增长。 政府希望满足社会需求。 ，化解社会矛盾。 P2P租车平台也让分散的租车行为更加规范。
对于一个被调查尴尬的车主来说，接受“共享理念”并向陌生人租车并不容易。 2014年2月21日凌晨1点54分，王家明在朋友圈发帖称：“突然想起去年这个时候，我们几个人晚上在新加坡各大停车场跑来砸去，砸别人的车窗。 塞传单的经历”。
数亿人拥有驾驶执照但没有汽车可以驾驶
iCarsclub在新加坡进行调研的同时，还请国内的朋友同时对北京和上海进行了市场调研，得出的结论是，有17%的车主愿意出租车辆。
张秉军认为，相比起源地欧美，亚洲是P2P租车需求最强劲的市场。 由于经济发展的周期性和阶段性，亚洲正处于私家车爆发的阶段，大多数人有驾照但没有汽车。 “纵观亚洲乃至全球，车辆的快速增长与自动驾驶的刚性需求之间最大的矛盾在哪里？中国。中国最大的矛盾在哪里？北京。”
2012年，我国汽车产销量突破1900万辆，连续四年位居全球单一市场第一，连续三年突破1800万辆。 年末，北京私家车保有量突破400万辆。
仅北京的市场容量就比新加坡整个市场容量大六倍。 以新加坡项目为基础，2013年4月，张秉军、薛成坤、王家明来到北京，在昌平里水桥租了一套两居室的房子，在那里兼职居住。 并启动北京项目。 半年后，PP租车正式上线。
通过创始团队对在停车场停车取车的车主进行一对一的地面推广，PP租车找到了第一批数百名车主。 张秉军目前仍在PP租车担任当地推广员。 他告诉南方周末记者，此前本土发起人的成功概率为1%。 “我每天会遇到数百位车主，而且我总能在少数人中取得成功。”
2013年10月谈妥保险前，已有部分车主将车放在PP租车平台上。 早期的用户来自于创业圈的交流和介绍。
或许是因为与车主及相关合作伙伴的不断沟通，张秉军能拿出一长串的数据和事实来解释PP租车的商业逻辑：
“中国有3亿人有驾照，汽车保有量1.5亿辆，其中私家车1亿辆（2014年数据）。在此背景下，中国有1.5亿至2亿人有驾照但没有驾照。”但如此巨大的目前中国社会并不允许每个人都购买私家车来满足自动驾驶的需求，因为中国的基础设施只能允许最多3亿辆汽车在路上行驶。”
这个理念似乎感动了很多人。 作为一家初创公司，PP租车刚推出时就开放了公安信息系统，完成了注册用户的实名信息认证。 同时设计了国内首个P2P租车平台责任险。
2014年3月，PP租车获得红杉资本领投的1000万美元A轮融资。 红杉是他们见到的第二个投资人，见过一次就基本敲定了。 2014年11月，PP租车获得IDG、晨兴资本领投的6000万美元B轮融资，源码资本、明石资本、红杉资本、清流资本跟投。
尽管PP租车员工门禁卡上印着的口号是“在艰苦的环境中做令人敬畏的事情”，但在中国起步的PP租车已经尝到了甜头。 据王嘉明介绍，PP租车的营业额已经超过中国第二大汽车租赁公司一嗨租车。
王家明的名片上，印着PP租车最后的办公地址，在东方银座。 事实上，他们两个月前就搬到了北京站附近的万豪中心。 填满20层、21层后，15层、16层仍在装修，三人创业团队已扩大到近千人，“每两个月搬一个地方”。
汽车租赁行业陷入混乱
2014年7月，PP租车与人保财险、汽车之家、去哪儿网、高德地图、如家快捷酒店召开战略合作发布会。 王家明在会上表示汽车租赁网站建设源码，“我相信PP租车一定能够在交易额上超过神州租车，我们能够通过过去七年的数十亿融资来实现神州租车的目标。” 这被媒体解读为对传统汽车租赁的公开挑战。
王家明告诉南方周末记者，虽然订单接受率不会像租车公司那么高，但从满足用户的角度来看，它更加个性化和多样化。 从50万辆汽车中选择一辆车，哪一辆能让你更划算、更便捷、更个性化？”
2015年3月19日，神州租车发布上市后首份年报：全年总营收达35.2亿元，同比增长30%； 其中，短期租金收入达到23亿元，同比增长34%； 税后净利润达5.62亿元，净利润率为20%。 但P2P租车基本还处于烧钱阶段，并不盈利。
车主从PP租车原则上每次交易后收取30%的费用汽车租赁网站建设源码，其中包括车辆保险、救援等服务费用。 为了扩大市场份额，佣金基本免收。 目前，PP租车的主要收入来源实际上是车主的保费——每天40元。
此前，神州租车曾于2015年3月宣布布局P2P业务，但并未如期发布，而是重点发力“专车”新业务。 神州租车上市募集资金超过30亿元，随后在2015年1月通过信托计划、融资租赁、发行债券等方式，累计储备了近70亿元资金，准备大展拳脚。私家车领域。
以Uber为代表的专车类似于P2P租车。 它也是一种不拥有或租赁汽车的共享方式，但它不仅提供车辆，还提供司机。 这种开发私家车资源的模式对传统出租车行业产生了冲击。 在中国引起争议，在一些城市停顿。 2015年3月13日，交通运输部部长杨传堂在接受媒体采访时公开表示，私家车不得进入私家车运营范围。
早期采用Uber模式在中国发展的易到用车和滴滴专车遭遇了前所未有的冲击。 神州租车一开始就选择了运营车辆，规避法律风险，并开展了声势浩大的促销活动。 2015年1月28日，神州租车宣布在全国60个主要城市同步推出“神州专车”服务，并全国免费首乘一年。
PP租车的口号是“最具性价比的网上租车”。 为了体现这种“性价比”，PP租车为那些承诺租车价格比市场平均价格低30%以上的车主提供免费服务。 车主最高可获得3000元奖励。
越来越多的人开始拥抱汽车共享。 2015年3月，PP租车请零调查的一项调查显示，超过一半（55.5%）的受访者表示，如果家里有车且闲置，愿意通过网络平台出租闲置汽车长时间闲置。
王家明告诉南方周末记者，出租闲置资源非常实用，车主还会有额外收入。 这说明教育市场还有很大的空间，人们有这种本能的需求。
更多人看到了P2P租车的机会。 除了PP租车之外，类似的P2P租车公司如友友租车、宝嘉租车等也从2014年开始成立并上线。就连一嗨租车也在2015年2月推出了P2P租车平台——“一嗨租车” 。
据宝鸡租车创始人李如彬介绍，私家车租赁在中国其实已经存在很多年了。 随着智能手机的普及、移动互联网技术的发展以及中国全国交通拥堵的情况，P2P租车公司的出现是必然的。
李如彬告诉南方周末记者，2004年他刚拿到驾照时，他在一个分类信息网站上租了一辆桑塔纳汽车。 很多人都没有注意到，58同程其实是互联网时代最大的私家车租赁门户。
易观国际分析师张旭告诉南方周末记者，P2P租车服务是一个新兴领域，存在政策不明确的问题。 从消费者角度来看，P2P租车服务发生事故后的认定和赔偿是大多数消费者对P2P租车仍心存疑虑的关键。
在安全方面，宝嘉租车自认为已经做好了充分的准备。 除了智能盒子和身份认证外，它还推出了全国首个也是唯一的面部识别系统，以确保交易的真实性。
P2P租车还处于早期阶段，我们面临的不是行业竞争，而是如何拓展市场。 王家明的预期是，P2P租车是一个万亿级的市场。 到2015年底，北京、上海、广州、深圳四个城市将有至少100万辆私家车加入PP租车平台，渗透率达到1%左右。
对于一个刚刚出现一年多的东西，李如彬觉得还需要时间的培养，而且是无法用金钱来换取的。 就像团购网站一样，最早获得大额投资的满座网和拉手网已经惨淡了，3年后会怎样还很难说。
2013年3月，《经济学人》发表封面文章《崛起的共享经济》，指出“共享经济很像15年前的网上商场。一开始人们担心安全问题，但成功从网上购买商品后， “亚马逊，他们会觉得在其他地方购买同样安全。同样，在第一次使用 Airbnb 或汽车租赁服务后，人们开始尝试其他服务。”
在中国，除了房子和汽车，上门做饭、玩具等P2P项目也在陆续推出。
链接：什么是共享经济？
共享经济又称P2P经济、协同经济、协同消费。 该术语首次由德克萨斯州立大学社会学教授 Marcus Felson 和伊利诺伊大学社会学教授 Joe L. Spaeth 在 1978 年的一篇论文中提出。
哈佛大学法学院教授、贝克曼互联网语言与社会中心联席主任 Yochai Benkler 是开源软件最早的倡导者之一。 2002年，他提出社会化生产和互联网时代共享经济的思想。
2005年7月，他在TED演讲中给出了SETI@Home分布式计算的例子。 全球超过 450 万个人计算机用户通过运行屏幕保护程序来贡献其闲置计算机资源。 闲置的计算机资源组成超级计算机系统，NASA利用该系统分析空间射电望远镜发回的数据，承担超级计算机的工作。 这意味着信息产业发生了根本性的变化。 工业革命以来，经济活动的核心要素首次分散到普通大众手中。
如果说P2P下载、维基百科等通过网络之间的社会分工实现了用户之间网络带宽、存储空间、知识和经验的共享，那么2008年创立的Airbnb则允许人们将闲置的房屋出租给有需要的人。 用户最先将社交协作搬到线下，将分享变成商业模式。
RelayRides是全球首个P2P（点对点）汽车共享服务网站。 它于2010年6月首次在波士顿启动，定位为邻里汽车租赁。 它于 2012 年 4 月扩展到美国。它借鉴了分时租赁公司 Airbnb 的经验。
2010年，雷切尔·博茨曼和鲁·罗杰斯合着的《我的就是你的》一书指出，在应对全球资源枯竭的背景下，共享经济活动、创造财富和社会价值的新模式开始流行。
2011年，协作消费被《时代》杂志提名为将改变世界的十大创意之一。
（黄锦平）