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被关了一年半之后，滴滴终于在年底获释。 网约车行业的诸多话题也再次浮出水面。
比如行业准备打价格战，又比如给新手司机打折争取运力，还有滴滴网约车司机实行多年的岗位制度。 滴滴是网约车行业最早做规模的快的打车司机抢 单加速器，也是最早上市的。 与其他平台相比，其系统已经非常成熟。
滴滴共有8个资质等级，从青铜、白银、黄金、白金、钻石到城市行者、城市先锋、城市英雄。 后三层可以说是极难获得，大多数人都在前五层徘徊。
一位在滴滴工作了5年的网约车司机表示快的打车司机抢 单加速器，只要进入滴滴的评价体系，就会被套牢。
首先是评分系统。 滴滴是唯一一个用今天的行为影响明天结果的平台。 只要今天躺平，明天就没有接单。 这比其他网约车平台要狠得多。 在其他平台上，只要在周期内获得“优秀”，之后就可以平躺一段时间。 滴滴不一样，只要一天不努力，第二天就没饭吃了。
二是评价体系。 滴滴的评价体系与评分体系不一样，评价数据100%来自系统。 用于评估成绩的数据完全由系统基于大数据自动提供。
滴滴的业务评价标准主要来自抢单系统和订单派送系统，进一步以行程时间、服务评价、高峰订单等因素为指标，“打压”司机，不让大家抢优质订单。 ，其余普通订单不予接听，从而保证了乘客的出行效率和出租车的响应率。
总的来说，滴滴的评价体系无论是服务还是效率都是一流的，但是对于司机来说并不是很友好。
做网约车司机已经是一份很辛苦的工作了。 虽然驾车时间是免费的，但是全年无休。 这样的滚动比分让很多想休息的司机都不敢停下。 谁知道休息一天后，他们辛苦的成绩会不会被抹去。
二是评价体系。 网约车司机的评价100%基于系统的积分，系统积分的来源也来自于乘客的评价。 也就是说，滴滴司机的生命线已经交给了乘客。
如果乘客不满意、投诉或差评，司机会很吃亏。 这也是多年来很多司机抱怨平台不给自己活路，无条件偏袒乘客的原因。
