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3月6日业务变动消息传出后，美团打车的后续发展备受关注。 第一财经了解到，美团打车的自营业务并未停止。 但在平台司机看来，一个多星期的时间，已经发生了很大的变化。
多位司机向第一财经记者反映，过去在美团接单的司机已经开始尝试新平台。 此前，有知情人士向第一财经记者表示，2021年美团打车恢复上线后，美团内部优先级不高。
3月初，美团点评创始人、董事长兼CEO王兴发布内部邮件称，经S-team研究，将网约车业务调整至美团平台。 未来，网约车业务将减少资源和人力的投入，轻装上阵，继续为消费者提供服务。 现有团队部分人员将继续留在网约车业务，其余部分将分批部署至其他业务线。
同时，美团宣布旗下网约车业务将放弃自营出租车业务，转向聚合模式。
司机们对美团打车的业务调整有不同的看法。 网约车司机蔡师傅此前主要接美团订单。 他告诉第一财经，在平台调整之前，他就已经有了预感，“因为在消息出来的前两周，我接单的时候，发现订单质量下降了，而且几乎都是短期订单。”
接触到美团打车业务的先锋队队长赵先生表示，美团打车的服务经理3月6日中午还在正常上班，正在司机群中进行订单相关调研。 3月6日下午，美团打车业务调整消息传出后，司机们在群里议论纷纷，随后服务经理在群里宣布，“因业务调整，先锋车队即将停运”并表示，2月份的补贴将会减少。 正常发行。 3月9日，司机经理解散了美团出租车车队。
赵师傅说很突然，“之前先锋队有33人，2月底开集体会议扩充先锋队，每个队增加到40人。” 本以为还会继续发展下去的赵师傅，没想到变化这么快。
团队解散后，赵师傅说，他身边的大部分网约车司机都开始尝试其他平台，只有小部分司机还在美团接单。 目前，美团打车还在正常派单，但司机反映司机端没有奖励，“自营派单什么时候正式结束还没有通知。”
但司机发现，最近订单数量持续下降。 蔡师傅说，“虽然这周我不在美团接单，但我也在关注它的热力图，热力图上现在的订单相对少了很多，估计会下降70%。” 与此同时，蔡师傅也在关注着乘客的动向，“很多乘客还是打美团打车，因为他们还有优惠券，如果没有优惠券，他们的选择会更多。”
据司机反馈，目前上海司机主要转向享道出行、滴滴出行和T3出行三大平台。 赵师傅介绍了各个平台的优缺点。 他认为，湘岛旅游的优势在于接入了多个聚合平台，也有自营平台。 平台给出的单价较高，订单量有保障。 上海起步价17元。 T3出行的订单量比翔岛出行少，但有各种奖励，司机积分提升后订单量会增加。 滴滴出行恢复上架后也有不少奖励。 同时，不少司机此前也在滴滴平台接到过订单。 美团打车业务调整后，不少司机选择回归之前的平台。 转战其他平台的司机已经在积极接单提高成绩。
蔡师傅目前选择T3旅游，因为T3旅游平台上的评分比较高。 不过，蔡师傅表示，以后会考虑接入更多平台。 “目前感觉T3还不错快的打车司机端抢单，但因为T3的订单量比较小，以后会和滴滴整合。”
除了上述司机外，蔡师傅透露快的打车司机端抢单，据他了解，还有大量“企业”司机（租车公司旗下的司机）正在从美团打车转战其他平台。 帝和香道已经在路上了。”
2021年7月，美团打车App再次上线。 App Store当时显示的历史版本记录显示，美团打车在7月9日更新了新版本，并开放了更多服务城市。 后来，它也开展了自己的业务。 很多网约车司机因为有丰厚的奖励而加入。 平台。
订单量方面，根据网约车监管信息交互系统显示，美团重新上线后，一直是订单量前10的平台之一。 然而，美团打车的合规率一直很低。 以2月份为例，美团打车自营业务的合规率为61%，远远落后于香道旅游93.4%的合规率。 另一方面，作为聚合平台，美团打车在聚合平台中合规率最高，2月合规率为72.8%。
然而，聚合模式也面临着激烈的竞争。 聚合平台中，腾讯旅游2月订单量环比增长160.2%，百度打车增长13.8%，高德软件增长12.4%，美团打车增长3.2%。