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出行市场，网约车最火，出租车失去还手之力，智能驾驶事故频发，忙于安抚市场情绪。
T3 Travel搭上了腰台，一路有长足的进步。哈啰、易维顺风车等后来者也不甘落后，网约车下半场也不见花小猪的身影。
难不成靠山倒了，花小竹连自己支撑的能力都没有？难怪大家都说钱花光了！
1.无能为力
网约车没有什么是小事，尤其是在滴滴“消失”的那一年，“头部平台”这个词成了茶余饭后的话题。
之前先不说，最近滴滴的免单活动如火如荼，但就最终效果而言，只有两个字——失败。
有些人可能会冤枉滴滴，最多也就是好心办坏事。为什么要这么大惊小怪呢，小编觉得免单活动对于滴滴来说是一次成功的试水，想试什么大家都心知肚明。
滴滴在花小竹面前显得力不从心，烦恼也不少。就算他先帮花小竹渡过难关，也难保腰台不会再把他逼上绝路。
想要尽快回到网约车的下半场滴滴免单，滴滴只能先把花小猪放在一边，一点一点地走出困境，留住司机，拯救乘客，踏踏实实走好每一步。
2.出局成谜
自从花小猪被爆出达标率最低、司机离职、销售订单等，滴滴失望了一大半，原本盼着把花小猪踢出去的腰台高兴坏了。
如果滴滴没有突然“倒闭”，花小猪也不可能被T3出行、草草出行、易飞顺风车等平台欺负，更不用担心没有乘客、没有司机。
花小猪的服务水平、运力、市场占有率与最好的网约车平台相比确实存在不小的差距，这也意味着还有很大的提升空间。
只要滴滴不打算放弃花小猪，总有翻身的机会。腰台可能连联手踢出去的勇气都没有滴滴免单，也可能觉得其中一个背的好。
三、总结
“山必倒，人必走”这句话大家应该都听过吧。花小猪的错误在于只享受滴滴的送单量和运力，而没有学习滴滴的服务水平和高明的策略。
如果花小猪力求更上一层楼，不断提升服务品质，满足年轻人高效出行的需求，同时努力实现“打车自由”的目标，将成为出行者的新选择。乘客。
如果花小猪努力拼搏，用尽一切手段保住网约车司机，他就有机会抢到腰台的订单，自己保全也没有问题。
你觉得滴滴“翻身”难，还是花小猪崛起难？