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日系车越来越难卖，这无疑是今年车圈的热门话题。受芯片短缺、疫情等因素反复影响，今年上半年多家日系车企业绩下滑。1-8月，日系品牌乘用车市场份额下降至19.5%，市场份额很少跌破20%。.
但即便如此，丰田似乎依然过得不错。根据各大车企发布的最新数据，广汽丰田10月销量88964辆，同比增长45.4%。在日系车整体受到影响的大背景下，为什么丰田还能做到价格暴涨呢？
简单粗暴的“降价”
毫无疑问，丰田能够独当一面的重要原因就是两个字——“降价”。
你要知道的是，丰田在中国一直风生水起。无论是品牌影响力还是赚钱能力，其能力都是众多车企中的佼佼者。毕竟，丰田的饥饿营销一直非常顺利，旗下多款热销车型都“引以为豪”，而涨价也是丰田的“标志”之一。但是现在丰田显然是憋不住了，已经开始连续放优惠了。
从车主之家查询到的信息来看东莞凯美瑞大降价原因，目前丰田旗下多款车型都有一定优惠。除了汉兰达依旧强势，凯美瑞、卡罗拉、荣放、雷凌等热销车都纷纷拉低了身形。比如凯美瑞，作为最受青睐的合资B级车，在多个地区都给予了2万-3万的优惠东莞凯美瑞大降价原因，这意味着其裸车最低价已降至15万左右。这个价格和很多二线合资企业不相上下。品牌的B级车堪比，说是降维打击也不为过。
卡罗拉更强大。目前其综合优惠约为3.5万元，比凯美瑞还要低。如果换成以前，7万多的卡罗拉你敢想吗？这是一款风靡全球的A级车，如此大手笔的丰田自然在销量方面得到了“重奖”。毕竟降价确实太甜了。
“自卑”被逼无奈
降价的原因并不是因为市场竞争太激烈。尽管丰田靠着大品牌和优惠力度取得了销量增长，但面临的压力却空前强大。
一方面是因为日系车引以为豪的“省油”优势已经不复存在。要知道在如今的汽车市场上，如果要问当下最热门的车型，那无疑是新能源汽车了。无论是纯电动还是插电混动车型，都受到了很多消费者的青睐。在这样的背景下，日系车就显得有些尴尬了。毕竟日系车最出名的特点之一就是“省油”，但这些优点放在电动车上简直是“弄巧成拙”。如果你节省燃料，你就会有电动汽车。救车？且不说随着比亚迪DM-i超级混动技术的入局，更贵的丰田混动技术也变得不那么受欢迎了，这个优势可以说是瞬间崩塌。
另一方面，现在整个燃油车市场的销量都在下滑，而随着新能源汽车普及率的持续增长，势必会重塑市场格局。但大家也都知道，丰田一直坚守氢能源和混合动力，对于电动车的发展反应非常迟缓。丰田章男不止一次批评过电动汽车。虽然丰田现在已经迫于市场妥协，开始研发电动车，但短期内很难有新车型打破局面。此外，由于自主品牌在新能源领域的崛起，无形中抢走了不少燃油车的份额，合资车企之间的“插足”也越来越严重，不管是德国人还是美国人。，还是日韩白刃战，丰田怎么可能孤军奋战？
写在最后
作为一家非常值得骄傲的车企，丰田的降价也让我们真切地看到了大多数传统合资车企的无奈。随着中国新能源市场迎来新时代，合资车的生存空间或将越来越艰难，曾经由它们主导的时代也随着自主品牌的崛起而“随风而逝”。