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两大险企年报泄露暴利秘密
刚刚公开披露的两份2006年年报揭开了“秘密”：交强险（机动车交通事故责任强制险）并非财产保险公司所称的非输即赢的“公益事业”。 相反交强险降价，它成为了驱动业绩突飞猛进的强大引擎。
从去年7月1日起，我国开始正式实施第一个法定强制保险——交通强制保险。 具有全国统一的条款、费率和责任限额，确定了“不盈利、不亏损”的经营原则。
两家主要保险公司的利润激增
海外上市的人保财险4月18日披露，2006年实现净保费收入556.16亿元，比2005年增长4.2%，是目前国内第一大财产保险公司。 其解释说，增加主要是由于去年车险净保费增长较快，交强险业务拉动了车险保费的突增。
同时，2004年和2005年，连续两年承保利润为负的平安产险也喜出望外。 据母公司中国平安年报显示，2006年，平安财产保险业务实现净利润10.48亿元，实现爆发式增长，较2005年增长148.3%。
显然，交强险让“强者”更强大。 2006年，人保车险业务占比从2005年的72.9%上升到74.6%，平安从62.2%上升到69%。 目前，这两家上市财险公司在国内财险市场的市场份额均超“半壁江山”：人保财险市场份额为45.1%，平安财险为10.7%，合计为55.8%。
赔付率远低于商业险
一方面是保费突然上涨，另一方面是交强险极低的赔付率。
据重庆媒体披露，重庆保监局最新公布的数据显示，去年7月1日至今年3月底，重庆交强险保费收入2亿元，赔付金额为2438万元。 今年3月，交强险赔付率为11.7%，低于车商险55.7%的赔付率44个百分点。
“从目前掌握的信息来看，交强险定额过高。” 首都经济贸易大学保险学教授庹国柱昨日对记者表示。 从去年7月1日起，与普通消费者关系最密切的6座以下家庭自用车交强险保费为1050元，保额为6万元。
在对交通强制保险实施情况进行地方实地调研后，真实的调研数据震惊了学界。 随后，他公开呼吁：“不要让交强险成为保险公司的利润来源。”
不过，对于7月1日之后监管机构是否会根据交强险的经营情况调整保费交强险降价，庹国柱并不确定。“监管机构现在需要提防的是，保险公司可能会虚报损益数据，”他说。 . 以及其他隐匿交强险收益的手段。”
