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同配置终端差价2万。
1.总的来说，现在H6是三代机，也就是TDGI，M6是二代机，TCI。 差价4-5000。 匹配的变速箱也对应着降价。
2机箱，H6升级，M6几乎是一代。 H6是电子手刹+ESP+EPS。 M6这三者都没有。 差价3-4000。
3、内饰方面，安全气囊数量、内饰软包硬塑、喇叭数量、大屏4G功能都相差5000。
3、外观装饰方面哈弗h6运动柴油版降价，前后保险杠、前后车灯均为简约低造价的设计。 车身重量变轻了，体积并没有变小，也就意味着车身刚性下降了。 轮胎也变得更小，轮辋的制造成本更低。 大约相差2-3000。
为了保持在SUV市场的地位，哈弗推出了低价车，也就是低价设计车。
官方说法是为了满足不同客户的需求。
很高兴回答您的问题！ 哈弗M6比哈弗H6便宜3万多大洋。 要想明白M6为什么便宜那么多，就得先了解它和H6的区别，然后一眼就知道M6价格低的原因了。
哈弗M6：售价：6.6万元。 和哈弗H6相比，发动机不同，配置更简单，其他都一样。 是国内性价比最高的SUV。
哈弗M6为什么这么便宜？ 和H6有什么区别？
哈弗M6指导价6.6万-8.2万； 哈弗H6指导价9.8万-14.1万。 差价不小，着实让人意外。
我想：虽然型号不同，但有差价也很正常，但是差了三万多，确实是有点大了。 表面上是模式不同造成的，其实隐藏的是营销策略和利益的交织。
接触过哈弗汽车的朋友都知道，哈弗的车型太多了，同款车型的配置就有十几种，不仅消费者难以分辨，有时甚至连销售人员都摸不着头脑出去。
车型分类复杂并不都是热销车型，并不能带来销量的大幅提升。 相反，它们可能会因为复杂性而使消费者难以做出决定。 随后是简化的模型结构。
那么，如何解决冗余模型呢？ 产品下沉是一条出路。
可见差异
了解哈弗汽车的人都知道，M6的前身是H6，就是新瓶装旧酒，价格差异巨大，体现在车型对比上。
1、核心部件的差异。 由于M6是老款H6的延续。 最明显和最核心的区别是引擎差异。 M6发动机采用多点电喷，H6采用缸内直喷。 这两种不同的方式，显然缸内直喷技术更先进，汽油雾化效果更好，燃烧更完全，排放更高效。 达标和更好的动力效率，结果是H6相对更省油和动力。
2.配置暂停。 虽然老师是同一所学校的，但是M6的配置真的是天壤之别。 最高配置的M6还不如最低配置的H6。 比如一键启动、定速巡航、电子手刹、电子驻车、LED、全景天窗等，都是H6的标准配置。 M6唯一值得一提的亮点就是机身尺寸比H6略大，机身长度为49mm。
以上这些都可以通过对比车型来体现。 的确，差价这么大，是有原因和证据可循的。
看不见的区别
延续老款H6的技术，将M6打造成一个新的系列车型，还有其他的考虑。
1、营销策略的变化。 众多车型的出路在哪里？ 老产能、老技术如何保住？
是产品下沉，丰富产品线的好方法。 换H6老款，下沉市场，降价，既能解决问题，形成竞争优势，又能扩大哈弗品牌影响力。 为什么不两者都做！
2、占据空白市场。 6万到8万元的市场竞争还不算太激烈，市场潜力很大。 相比较而言，M6具有很强的竞争力。 接近中型车的车身尺寸，足够的空间，以及便宜的价格。 在同级别车型中几乎没有竞争对手。
月均销量10000台就是最好的证明。 具有其他合资、国产品牌无可比拟的优势。 提高了性价比、空间、实用车型的门槛和下限，让更多的消费者有选择的余地。
3、可观的利益市场。 对于大多数个人或家庭来说，10万元左右的车型是主要考虑因素，这要看经济实力和自身条件。 不过市面上大概有10万款左右，无论是国产还是合资品牌，要么是低端的丐版，要么就是体积小，实用性不强，性价比不高。
不过随着M6的出现，整车尺寸、空间尺寸、性价比都更加符合市场需求，满足消费者需求。 两者的完美结合让M6在6万到8万的价位区间内如鱼得水。 月均1万台的销量，确实给哈弗品牌带来了可观的效益和可观的利润。
结语
两者虽然是兄妹，来自同一所学校，但毕竟是不同的车型，技术和配置上存在差异，价格差异在所难免。
同时，我们也应该看到，这种换汤不换药的做法，更多的是一种营销手段，更多的是出于对利润最大化的追求。
我说的是汽车和汽车产品，个人看法，仅供参考。
作为汽车行业的从业者，我告诉你哈弗h6运动柴油版降价，M6就是老款的H6改了外观，钣金件和部分内饰件，底盘等80%的零部件都是从H6借来的。 因此与新车相比，成本相对较低。
而且，哈弗H6一年销量超过30万辆。 前两年达到百万台的时候，设计费、模具费、外购件成本基本都折算出来了，就是卖一个赚一个。
M6的主要目标客户是三四线城市，因此主打性价比，得到了市场的认可。
如果你熟悉初代H6，那你一点都不觉得陌生。
M6显然是哈弗H6的早期量产平台，一系列升级演变而来的一代车型。
这就好比一款非常经典的初代手机，在流行了两年之后开始降价销售。
因为这个平台卖的车数量太多，所以也是一个靠谱的平台。 当前期非常高的研发设计成本和投资成本被完全压平回收，这个平台就有理由降价了。 最重要的是人工和原材料的成本，其实是比较便宜的。
记得H6是2011年前后上市的，当时主打2.0自然吸气，另外一款以手动挡为主。 当时的价格应该是9.98万起步。 7年后，哈弗H6的衍生车型之多，连魏建军都数不过来。 据相关资料显示，有近70款车型。
因此，一个完整的名字更换是非常有必要的，而哈弗M6在动力总成、内饰和底盘方面明显继承了第一代H6的基本框架，外观和内饰都进行了优化升级。 但是价格也便宜了3-4W到6-7W的区间，瞬间变得非常划算。 就像3000元的爆款手机，一般上市一年不到2000元。 同样的东西，只是更便宜。
当然，也请大家体验一下全新H6，从外观到内饰，还有变速箱动力总成、底盘调校，都是全面升级，堪称全新车型。 体验相比之前的H6至少提升了两个层次，所以这个市场定位也是非常合理的。
昨天有朋友刚提到新H6，裸车10万元，全包12万元。 真的很舒服！ 非常舒服。 和之前的老H6相比，完全不是什么体验。 脱胎换骨的车型已经赶上，甚至赶上了早些年那些遥不可及的20万级车型。 对于一款总销量超过300万辆的汽车来说，爆款还是有理由的。 普通人的价格，飞机的配置，法拉利的尾部排气，保时捷的质感，宝马的操控，奔驰的舒适，关键价才10万元，小伙伴们，你能惊喜吗人们？
别看M6多便宜。 我觉得有钱还是买新的H6比较好。 加几万块钱，真的很舒服。
哈弗M6：指导价6.6万-9.29万，最低8万可入
哈弗H6：指导价9.8万-15.49万，最低落地价9万左右。 它只是第二代模型。
预算在8万以内的可以选择哈弗M6，预算在10万左右的可以选择哈弗H6。
哈弗M6是老款h6的换壳车型。 三大件和内饰平台都直接套用了老款哈弗h6。
M6可以看作是H6的入门级车型。 其他车型将入门级车型与新车型结合在一起，但哈弗应该将入门级版本单独分开，从而形成了现在的哈弗M6。
哈弗M6：长宽高分别为4664x1830x1729mm，轴距为2680mm。
哈弗H6（第三代）：长宽高分别为：4653x1886x1730mm，轴距2738mm。
哈弗H6（二代）：长宽高分别为4615x1860x1720，轴距为2680mm。
第三代哈弗H6的空间明显比哈弗M6大，但是第二代H6的轴距和哈弗M6一样，但是空间感觉和M6差不多，而且甚至可能更小。
哈弗M6：全系搭载1.5T发动机，最大功率150马力；
哈弗H6：有1.5T（高配）和2.0T（高配）四种动力选择，其中
1.5T（低）最大功率150马力，1.5T（高）最大功率169马力，
2.0T（低）最大功率211马力，2.0T（高）最大功率224马力。
在动力方面，H6比M6更强大。 哈弗M6使用的应该是老款的H6发动机，所以马力和H6的低功率发动机一样。
哈弗M6：目前在售19款、21款，共10款可选
哈弗H6：目前在售21款，共有30款在售
哈弗M6的作用是：作为入门换代车型，门槛相对较低，面向消费者，吸引消费者眼球。 对于预算不足又想买哈弗车的朋友来说，哈弗M6无疑是一个不错的选择。
希望我的回答能帮到您，祝您行车安全，万事如意！
我是【木子车圈】，个人观点，仅供参考，关注“木子”，一起探索汽车的世界！
哈佛 M6 是旧哈佛 H6 的略微修改版本。 哈佛M6和新款H6的底盘完全一样。 除了内饰和外观，最大的区别在于发动机和变速箱。
新款哈弗H6发动机扭矩更大（动力更大），更省油，爬坡上坡更轻松。 全新哈弗H6的油耗在7.5左右。 M6的油耗在9.5左右。
与H6相比，哈弗M6的性价比更高。 车身结构和零部件经过10多年的市场检验已经完全成熟，零部件价格更低，自然维修成本也更低。
如果不在意外观和油耗差异的话，个人比较推荐购买哈弗M6，因为性价比高，技术也更加成熟可靠。
如果你在西北高海拔山区用车，我推荐哈弗H6，它会给你更好的驾乘体验。 哈佛M6用在这些地方会觉得力不从心，没精神。
哈佛M6为什么这么便宜？ 和H6相比，区别在哪里？ 首先，我们要弄清楚哈弗H6和M6的关系。 在此之前，我们需要先了解一下哈弗H6的发展历程。 第一代哈弗H6于2011年上市，可以说绝对是哈弗旗下最重要的SUV车型。 模型销售。 当时有2.0汽油版和2.0T柴油版两个版本。 汽油版售价区间8.88-16.28万； 2.0T柴油版售价区间为12.18-14.18万。
接下来，一直到2017年，全新一代哈弗H6上市，也可以说是哈弗H6的第二代。 共推出两款动力版，售价11.88万至14.68万。 最明显的变化是动力总成。 变化方面，2.0T+7速双离合变速箱的加入，可以说这一代哈弗H6，正式得益于这套动力总成的加持，H6的动力有了明显的提升，进一步提升了产品竞争力.
2017年第二代哈弗H6上市后，H6几乎每年都会进行升级改进，并会随时根据最新的市场需求不断完善和优化自身的产品能力，以保持竞争力。 比如2018年推出的哈弗H6冠军版，拥有1.5T和2.0T动力总成，共7款车型； 同事们加入了哈弗智能互联3.0系统。 2019年，哈弗H6运动版上市，排放标准全部达到国六排放标准； 同年，全新哈弗H6白金版上市，外观内饰设计更加合理成熟，品质全面提升； 之后H6的GT版也陆续上市，更加全面地丰富了哈弗H6的车型阵容。
从以上关于哈弗H6车型演变发展的简单介绍，我们可以大致了解哈弗H6与M6的关系。 其实所谓的哈弗M6其实就是第一代哈弗H6车型，也就是2011年上市的哈弗H6车型。换句话说，现在的哈弗M6车型的技术已经是多年的技术了之前，和现在的全新哈弗H6已经换了几代产品型号。 所以，从哈弗M6和现在的H6的关系来看，从产品代差来看，哈弗M6已经是H6的爷爷车型了。
那么，无论是在两款车型的平台技术、动力总成、底盘技术等核心技术方面，哈弗M6与H6的差距想必还是相当大的。 即便是与其他品牌同级别的现款车型相比，哈弗M6在核心技术上也已经不具备任何优势。 那么如何才能在市场上站稳脚跟呢？ 那么就只能靠价格优势了，这也是为什么M6价格这么便宜的原因，比现在的H6还要便宜好几万。 另一方面，也是依托于H6多年来积累的消费基础和相对成熟可靠的老平台、老技术； 再加上低廉的价格和不错的性价比，换个方式，换个型号，继续让爷爷上一代的H6发挥余热。
综上所述，哈弗M6本质上是第一代哈弗H6，只是换了一个不同的车型名称，继续以低廉的价格和不错的性价比大放异彩。 但是和现在全新的哈弗H6相比，已经落后了好几代了。 不过，对于只专注于SUV领域的哈弗来说，并不会轻易放弃成熟可靠的老款H6的平台和车型。 它可以在价格上与目前的H6形成组合，抢占更多的市场份额。
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