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“汉兰达霸主地位岌岌可危”“汉兰达快哭了”……几乎每一款中型SUV上市，文案标题都会这么说。
汉兰达：我在招惹谁，为什么他们都把我当目标？
没办法，为什么汉兰达的销量那么旺？ 自进入中国市场以来，从未跌落神坛。 不少中型SUV在上市时都会直接对标汉兰达，以提高“知名度”。 “但无一例外，都失败了，不是这些车型的产品不给力，而是汉兰达的实力太强了……冠道不涨价，汉兰达还在涨价提车的价格。真的很值。买？
自2009年国内上市以来，汉兰达累计销量近80万辆。 更“大气”的是本田冠道 加价提车，在车市低迷的背景下，汉兰达不仅没有降价销售，反而还加价销售。 即便如此，国内消费者的购买热情依然高涨。 汉兰达到底有什么魔力让国内消费者如此着迷？ 具体原因可能与以下原因有关。
1：中期改款后的汉兰达外观选择更多，量大不加价。
这一代汉兰达自中期改款以来，提供了三种外观设计，并且还采用了最新的设计语言进行设计，满足了消费者多样化、个性化的需求。
其次，改款后的汉兰达还新增了TSS智行安全套件、DRCC巡航系统、LDA车道偏离保持系统、PCS预碰撞安全系统等配置，让其竞争力有了质的提升。 而且，“官方售价”并未上调，可谓是名副其实的“加量不加价”。
2：空间大。
国内消费者喜欢大车，包括车内的空间，所以大车企国产后都会相应加大尺寸。 汉兰达这款7座SUV虽然在轴距上比不上冠道，但是比高端SUV要贵一些。 对于科威、途观L等车型，汉兰达的尺寸还是有优势的； 而且汉兰达内部的空间真的可以被挤压。 有句话说得好：你永远不知道汉兰达能容纳多少人。 不同于很多假7座SUV，汉兰达绝对是一台“真7座”。
3：D-4ST引擎很给力：
汉兰达虽然是国产，但使用的是进口发动机，因此产能会受到很大限制，这也是其涨价的原因之一； 但也正是因为坚持使用进口发动机，才造就了它的销售神话，汉兰达的D-4ST发动机拥有“双循环”、“双喷射”和“双涡管”“三双”技术。 一般发动机采用直喷或电喷本田冠道 加价提车，而这款发动机直接采用双喷，减少积碳； 双循环可以兼顾动力和油耗； 双涡管让涡轮提前介入，减少涡轮滞后的影响。
所以这款发动机也是汉兰达最大的卖点。
4：越野能力不弱；
虽然汉兰达的定位是城市SUV，虽然一直有“上坡别跟着汉兰达走”的笑话，但汉兰达的越野能力确实不弱。 它还具有带电控多片离合器的适时四轮驱动系统。 后桥传递动力，通常前驱为主，前后桥的动力可以在100:0和50:50之间自动转换，而且还带有中央差速器，大大提高了行驶能力摆脱困境。 这对汉兰达来说还是很容易的。
5：丰田的品质和高保值率：
丰田品牌的质量就不用多说了，“坏不了的丰田，修不了的XX”等笑话证明丰田的车真的很耐用。 一辆汉兰达已经开了十多年，没有大修过。 很正常的事情，而且汉兰达因为是丰田车，所以保值率高得惊人。 汉兰达的成交量和保值率一直领跑细分市场。
总结：以上5点是汉兰达能够坐稳霸主地位的主要原因。 虽然加价出售，但带来的享受绝对领先于其他机型。 汉兰达均衡的产品力让更多的消费愿意选择它，所以汉兰达的持续热销不是偶然，而是必然。 即使整体车市遇冷，汉兰达依然能保持稳定的销量，这是它的强项。 别问我为什么敢加价，因为我叫“汉兰达”