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对于一些在国内卖不出去的车型，网上很多网友表示应该降价，“降三万到四万我就买……”，你真的买了吗？ 我也听很多人说，支持国产品牌，说说而已，买回家过一两年你就后悔了。 而且市场上有这样一种情况，别人买车推荐国产车，买车却说不看国产车。 他们宁愿买飞度，也觉得哈弗H6不好。 本期笔者搜集了三款合资B级车，均被网友告知“降价买”，但销量始终垫底。
第一款：雪佛兰迈锐宝XL
厂家指导价：16.49万-21.99万元优惠4万-5万元
产品优势：全系9AT变速箱大优惠
Malibu XL 真的很可惜。 中国消费者不喜欢三缸，立马又换回了1.5T的四缸机。 中国消费者不喜欢双离合变速箱。 提供更强劲的2.0T动力系统。 车身长度接近5米，视觉上更加大气稳重。 车内空间虽然不是很大蒙迪欧2013款降价，但配置足够丰富，CarPlay/CarLife手机互联是标配。
如今，玛丽宝XL的降价力度非常大。 与1.4T A级家用轿车速腾几乎持平。 马力宝特大号的销量真的是垫底了。 据称，国内汽车市场的消费主力军是90后、95后的年轻人。 或许真的是因为“穷人三宝”的关系，一降再降，迈锐宝XL很难有更多的收获。 人们遗憾。
第二款：福特蒙迪欧
厂商指导价：19.28万元-22.68万元优惠5万元
产品优势：酷似阿斯顿·马丁全系标配7气囊
福特蒙迪欧之所以被冷落，与品牌有着莫大的关系。 从2013款开始，蒙迪欧就一直采用“马丁脸”的家族式设计。 现在八年过去了，产品依旧没有更新。 路人分不清新旧型号。 模特再好看，最终也会带来审美疲劳。 .
此外，福特蒙迪欧对于车内异味的投诉也比较多，油耗偏高的原因也一直是车主投诉的一部分。 与迈锐宝XL的内饰相比，蒙迪欧的内饰使用了更多的硬塑料材质，视觉上的廉价感比较重。 不过蒙迪欧拥有更为宽敞的后排乘坐空间，全系标配7个安全气囊。 在功能配置方面，达到了入门配置的水准。 但可惜的是，消费者已经将蒙迪欧遗忘在了深处。
第三款：凯迪拉克CT4
厂商指导价：23.97万元-25.97万元优惠4万元
产品优势：全2.0T+8AT前后驱BOSE音箱
网上关于凯迪拉克CT4的说法真的太多了。 看到无数网友评论“凯迪拉克CT4降到20万以下也能买”这句话。 也可以讨论。 发表个人意见的网友买账了吗？ 都说凯迪拉克CT4后排空间小，但是奔驰A级、宝马1系、奥迪A3后排空间真的很大吗？
凯迪拉克CT4的动力系统足以碾压这些入门BBA。 全系2.0T+8AT的级联效果为237马力，350牛·米。 官方标定零到百加速为6.9秒。 部分2.0T车型无法与之匹敌。 重点是凯迪拉克CT4采用前后驱。 操控方面，前驱+双离合的宝马1系有可比性吗？ 标配三种驾驶模式，主动关闭进气格栅蒙迪欧2013款降价，在方向盘上换档。 在享受驾驶乐趣的同时，BOSE音箱的加持也让驾驶变得更加精彩。 与BBA近万辆的销量成绩相比，月均销量仅1000多辆的凯迪拉克CT4实在是小巫见大巫。
显然，一开始提到降价，当产品真正降价，甚至达到消费者的心理预期时，大部分消费者是真的不会买账的，因为在这些消费者的心里，或者说在“键盘侠”的心中，也不过是说说而已。 我们中国消费者有跟风购买，追求车标带来的高位等消费情况。 不过说实话，本文三款车型的性价比都无可挑剔，稍加改装基本就能成为爆款。 Malibu XL和蒙迪欧也有同样的问题。 产品很久没更新了，内部装修布局太过简单陈旧。 全方位升级改良，必将大受欢迎。 凯迪拉克CT4已经做得足够完美了。 作为凯迪拉克的一款入门车型，如果后排空间能够做得稍微大一点，无疑是锦上添花。 毕竟作为家用车，很可能是家里唯一的车。 那些还是很注重空间实用性的。
