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这一年(2018年),讴歌在国内的销量降到了7337辆,与此前计划2018年冲击5万辆的目标相去甚远。而且当初在进口车的光环下,讴歌也没有形成预期的高端品牌认知,知名度较低,同时价格却偏高。作为后来者,在国产化之后,讴歌也没有真正与BBA们的售价拉开距离,很难吸引到消费者。虽然有些车很好开,消费者也喜欢,尤其是四驱版,但奈何销量上不去。
这一年(2018年),讴歌在国内的销量降到了7337辆,与此前计划2018年冲击5万辆的目标相去甚远。而且当初在进口车的光环下,讴歌也没有形成预期的高端品牌认知,知名度较低,同时价格却偏高。作为后来者,在国产化之后,讴歌也没有真正与BBA们的售价拉开距离,很难吸引到消费者。虽然有些车很好开,消费者也喜欢,尤其是四驱版,但奈何销量上不去。
在2016年CDX国产后,讴歌销量有了一定的提升,但远远不如同为日系豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪,销量只是它们的十分之一左右,讴歌在中国市场上演的是一出“起了个大早,赶了个晚集”的现实话剧。在国内,作为一个小众的豪华品牌,靠一款中大型SUV作为主力车型的,除了保时捷,恐怕就只有讴歌了。讴歌目前在华仅有的国产车型广汽讴歌CDX,从去年上市至今一年的时间,累计销量超过11000台。
3月28日,据知名汽车博主@吴佩爆料,讴歌清库某经销商低价甩卖旗下相关车型。3月11日,讴歌官方对外发布了旗下全新一代Integra量产版车型官图,全新讴歌Integra定位紧凑型轿车,与本田思域一样基于相同平台进行打造,但定位要高于思域,目前该车已在海外市场开启预售,车辆售价方面约为30000美元(约合18.