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同年，广汽讴歌迎来了首款国产车型CDX，一辆中型SUV，最新款的CDX售价22.TLX-L在国内仅卖了两年就因销量不佳而停产。四款在售车型，产品换代节奏缓慢，车型导入和更新速度上相比BBA和其它豪华品牌也较为滞后。根据本田中国发布的电动化战略，未来5年内本田将在中国推出10款全新电动车型，2030年将在全球市场推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆。
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这一年（2018年），讴歌在国内的销量降到了7337辆，与此前计划2018年冲击5万辆的目标相去甚远。而且当初在进口车的光环下，讴歌也没有形成预期的高端品牌认知，知名度较低，同时价格却偏高。作为后来者，在国产化之后，讴歌也没有真正与BBA们的售价拉开距离，很难吸引到消费者。虽然有些车很好开，消费者也喜欢，尤其是四驱版，但奈何销量上不去。
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在2016年CDX国产后，讴歌销量有了一定的提升，但远远不如同为日系豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪，销量只是它们的十分之一左右，讴歌在中国市场上演的是一出“起了个大早，赶了个晚集”的现实话剧。在国内，作为一个小众的豪华品牌，靠一款中大型SUV作为主力车型的，除了保时捷，恐怕就只有讴歌了。讴歌目前在华仅有的国产车型广汽讴歌CDX，从去年上市至今一年的时间，累计销量超过11000台。
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3月28日，据知名汽车博主@吴佩爆料，讴歌清库某经销商低价甩卖旗下相关车型。3月11日，讴歌官方对外发布了旗下全新一代Integra量产版车型官图，全新讴歌Integra定位紧凑型轿车，与本田思域一样基于相同平台进行打造，但定位要高于思域，目前该车已在海外市场开启预售，车辆售价方面约为30000美元（约合18.