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两天前，一位朋友订购了汉兰达。他来我家投诉，因为他以更高的价格买了一辆汽车。吃完火锅，唱了首歌，心情还不错，可是这只乌龟的叹息也让我生气了。守哥一直认为，当今世界，买车不打折也行，涨价也太不合格了。这和小商贩的价格有什么区别？正好趁着这点怨气，今天就来说说汉兰达吧。
我的朋友是个懂事的人。从下定决心买车的那一刻起，他就明确了“七座SUV”的目标。30万元的预算，他自然看中了汉兰达和Edge。至于这哥们最后为什么选择了汉兰达，这也有点意思。事实上，他想买车是去年初的事。届时，汉兰达提价8000元，等待2个月后即可取车。朋友觉得不是打折，就算要涨价！再加上他的性子不急，只是不习惯涨价，所以等着。
每年的这个时候，汉兰达还是2015年的车型2017年汉兰达还加价吗，甚至要加价退车。不同之处在于奇偶校验的等待时间略短。而且锐界不用加价，提车周期只需要一个月，真的！不过锐捷一辆四驱车型的价格是30万元，这对朋友来说实在是太难买到了，而且这个搞工程的家伙，每天都在泥路上跑，真不怕躺在泥里没有4WD，所以非常不愉快地责骂我妈妈拿起车。
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为什么上市两年后还有涨价？
锐捷与汉兰达的用户重叠率可以认为是100%。在这两年的市场对决之后，受哥总结了一句话：买得起就买汉兰达，等不及不想买。加价买锐界。这两款车的销量势均力敌，均在月销量1万台左右，锐界整体会略高一些。不过据我哥了解，汉兰达的销量主要是受到2.0T发动机供应问题的影响。说白了就是产能跟不上。如果真的是拼命卖，汉兰达的终端销售数据肯定更好。
但我很困惑。有丰田这样的大家族，广汽也不是吃素的。为什么汉兰达上市2年，产能依然停滞不前？此外，丰田在中国已有多家发动机工厂。为什么代号为8AR-FTS的2.0T发动机不能本地化？此外，广汽丰田官方多次声称不允许经销商涨价或变相涨价，但两年过去了，产能还没有上来！涨价的问题还没有解决。很难理解为什么没有解决容量问题，以及为什么仍然存在严格管理的标记。
要说汉兰达相比Edge的优势，首先就是空间。在第二排和第三排的腿部空间方面，汉兰达更宽敞，前后调节范围也更大。而在北美注册的汉兰达是八座车型，第三排中间可以坐一个成年人，但在中国，由于政策问题，不得不注册为七座车型。
其次，汉兰达的储物空间也丰富异常。中控破隔层放五六支iphone6没问题，放七八包烟也不成问题。中央控制扶手是我见过的最好的。可以，放一块矿泉水（24*350ml）是没有问题的。
汉兰达和锐界，谁更大？这是一个 99% 的人都会做错的问题。车身尺寸方面，锐捷不仅全方位超越汉兰达，轴距也加长了60mm。但无论是身姿还是实际的内部空间，锐界所表现出来的宽大都不如汉兰达，这也成为了很多人选择后者的原因。
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内部有层次，但配置缺乏诚意
夏普世界和汉兰达的配置相比，整条线路处于劣势。无论是安全配置、科技配置、动力配置等等，都不如夏普世界。即便是当初汉兰达引以为豪的超大全景天窗，也比Edge的全景天窗还要小一码。另外，汉兰达三款精英车型的配置完全被锐界压制，也就是说，如果要追求28万以下的性价比，对于锐界来说显然是更好的选择。汉兰达在配置上唯一的优势就是更加丰富。四驱车型。看配置这个显而易见的事情，受哥就不多说了。
二十万买汉兰达和Edge的内饰也不亏。两辆车的内饰不能放在“豪华”的一面。锐捷的内饰设计颇为流线型，颇有科技感和时尚感，但福特的做工，尤其是长安，总是让人失望。汉兰达的内饰非常讨人喜欢，家常的风格非常精准的瞄准了用户的心理，几乎可以称为狙击用户的需求。内饰用料比锐界高很多，软皮的质感也好很多。此外，汉兰达在处理细节上显然比锐界更加细致。多加注意。
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喝97油花93钱
从数据上看，汉兰达搭载的2.0T发动机比包括福特套装在内的一线主流品牌的2.0T要弱很多。所以在实际的加速体验中，锐界的威力确实比汉兰达强。更轻更充沛，但就汉兰达的动力水平而言，满足消费者的正常需求是没有问题的。汉兰达2.0T虽然在动力上并不抢眼，但其技术绝对先进——缸内直喷+歧管喷射的双喷技术可以保证冷启动和低负荷下更高的燃烧效率，虽然需要喂97#粮，但比锐捷更省油。
两者也都配备了6AT，但所表现出来的差异比发动机更明显。汉兰达6AT智能，无需换挡即可自由测试油门深度。根本没有挫折。低、中、高速档切换也恰到好处。锐界的变速箱是福特味，一直催你给油，换挡动作频繁明显，变速箱灵敏，体验缺乏豪华感。
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竞争对手盯着他们，威胁要推翻高地人
汉兰达的底盘软软软软的，你可以明显感觉到它的悬吊行程很长。道路上的大部分细微振动都会被过滤掉。对我来说最有趣的是减速带的动作。，“砰砰”两声的声音似乎经过了多层过滤后才被引入车厢，底盘的舒适氛围略显高级。在底盘舒适性方面，略显紧绷的锐界绝对不如汉兰达，但“黑马”官道不容小觑。皇冠上有太多舒适的考虑，让人觉得这不是本田。但如果真的很激烈，它就有本田的信心。
在NVH抑制方面，汉兰达已经接近皇冠的水平，整车安静性极佳。以2.0T车型为例。当加速器以 4000 rpm 的速度踩下时，您可以感受到细微的发动机汽笛声。，这不是本田冠道可比的。由于发动机的安静性，汉兰达的启停系统非常易于使用。几乎不可能感觉到熄火。此外，路噪和风噪的隔离水平，汉兰达也是一流的。
涨价的不文明现象自然是被抵制了，但是就像我的朋友和很多汉兰达车主一样，这个级别除了汉兰达之外，真的很少有车型可以选择。虽然在中型SUV中，有不少大众品牌都部署了主力车型，但与汉兰达最直接的竞争只有长安福特Edge，另一个就是本田冠道，但福特的故障率和内饰做工谁都知道. 更何况，锐界的变速箱还真不是汉兰达能比的，冠道好不过只有五座车型。
两年前，产品力出众的汉兰达被誉为“中型SUV的标杆”。两年过去了，仍然没有模型可以撼动它。对于中国市场2017年汉兰达还加价吗，不得不说丰田打造了一辆绝世车，空间丰富，技术先进，机械水平高，外观主流。如果非要说一个缺点，那就只能说中规中矩了。配置。收哥希望能有更多的车型来结束汉兰达的涨价，和官道和锐捷一起，给消费者更多的选择。
日前，定位更高、尺寸更大、全能档次更高的七座途朗上市，起售价30.89万元。一半以上的汉兰达车型的价格与之重叠。来吧，演出即将开始。
