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近日，阿贵看车收到车友马先生发来的两封关于讴歌TLX车主维权的邮件。非库存车，非换代车型）东风标致3008降价，讴歌TLX价格暴跌（TLX精英版原价从39w降到27w以下，豪华版原价从44w降到29w，并且又送了油卡，又延长了保修期），导致一辆讴歌TLX的价格直接降到了思博锐。作为讴歌TLX的老车主，他们不仅没有享受到这样的补贴，甚至连老车主的维权诉求都没有回应。目前，讴歌TLX车主在维权群体中已超过30人（此前在国内销量仅为100多台），维权团队还在不断扩大。马先生，
讴歌TLX降级为思博锐，谁买单？
在邮件中，阿贵还看到了讴歌TLX车主给广汽本田汽车销售公司讴歌事业部负责人渡边康二和文案部长王顺生的申诉信。因为讴歌业务于今年年初从本田中国转移到广汽本田，随后并入广汽本田销售公司新的分公司（讴歌事业部）。
同时，马总等讴歌TLX车主表示，对于TLX定位在40万左右的运动型豪车已经退居20万阵营的情况，很难接受。尤其是因为他们认为讴歌TLX比思博锐贵10万多元。对信奉“一日本田，终身本田”的品牌粉丝（购买了第三辆本田车）来说，这是何等的打击！在投诉长时间得不到厂家回复的情况下，马先生和其他讴歌车主也向阿贵坎汽车等论坛、媒体和自媒体寻求帮助。20% off 和 65% off 一年半表达愤怒！他们也表达了他们的诉求：现阶段，这些车主还没有谈及他们的诉求。他们只是希望通过这个案子，
巨额降价该不该补偿老车主？
众所周知，一般情况下，降价有两种可能：一种是4S店打折，另一种是厂家打折。对于4S店的优惠，买车的车友们都有深刻的理解。不同的4S店会给车友略有不同的价格。即使是同一个4S店，在不同的时间也会有不同的价格。降价或变相降价是不可能获得降价补偿的。
至于马先生，讴歌TLX降价事件显然是厂商的行为，尤其是在国际车展北京车展上。车主基于对品牌的信念和感受购车，但在该车上市一年后突然暴跌10万元甚至10万元以上。老车主的这种行为，厂家需要赔偿吗？
早在2004年就掀起了降价补偿热潮。当时，东风标致和东风日产两个品牌进行了降价补偿，受到老车主的好评。
2004年11月21日，东风标致宣布，自2014年12月1日起，东风标致307系列9款车型降价，最高降价近2万元。模特将获得现金差额补偿。同年12月14日，东风日产对蓝鸟和阳光进行价格调整，实施降价补偿，补偿金额已超过1亿元。值得一提的是，这两个品牌不仅因降价补偿增加了销量，还获得了老车主的信任和好评，取得了不错的市场效益。
但随着新车不断推出，降价频发，近年来，在阿贵观车印象中实施降价补偿的品牌越来越少，车主也陷入维权无果的境地。保护。关于降价补偿，网上也有不少争论。有的车主觉得谁让你买的，降价买你活该；有的车主说厂家要赔偿，尤其是最近6个月左右买车的，尤其是新车；more 有厂家说销量太大了，降价谁能补偿（其实有些品牌因为承受不起损失而拒绝召回）……
虽然争议很大，但最伤人的是车主，愿意买车降价的人。于是就有了新车，刚上市半年的江铃珠峰，因为4月1日突然宣布全系免购置税（最高优惠3万多元） ，从而引发了业主的维权。再有就是所谓的奢侈品牌讴歌，造成了巨大的降价。大宗车主的权利。说实在的，这种无故、无征兆的降价或变相降价，不仅没有带来所谓的销量，江陵路震就是一个典型的例子（见阿贵看车对江陵的分析报告） Road Shaker 了解详情），珠穆朗玛峰在4月1日全面免征购置税后，4月份仅售出284辆东风标致3008降价，5月份仅售出361辆。这种不提销量或变相降价的方式，严重损害了车主的利益，维权在所难免。毕竟作为新车，刚买几个月就贬值了，没人心情好！
维权还有很长的路要走。降价需要补偿吗？讴歌车主接下来应该怎么做？阿贵的车会多加关注的，希望更多的朋友可以帮助马老师，给阿贵的车留言和建议！