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日韩车、手机综合对比| 40款热门汽车降价促销| 4款中产首选车对比（图） | 天天要闻
日前，《在线车市》对比了9月和8月223款车型的价格，平均跌幅达2.73%。在所有车型中，降价的车型有159种，平均降幅为3.83%。9、8月可比国产车141辆，平均下降3.48%；可比进口车82辆，平均下降1.46%。
10万元至20万元的中档车仍是降价的主角。很多这个价位的机型都降了10%左右，折合1万或者2万元左右。
很明显，9月份可比车型均价较年初下降11.3%，远高于去年同期的3.8%，反映出今年车市降价打破了记录。
9月份降幅最大的国产车主要在5万元到15万元之间，而降幅最大的轿车是雪佛兰Spark 0.8L手动挡，从8月份的6.18万元下降到9月份的4.58万元，降幅为高达 25.9%。其次，赛欧SRV从8月的9.48万元跌至9月的8.13万元，跌幅14.2%，枫叶M203舒适版从8月的6.999万元跌至9月的6.1933万元，跌幅11.5%。
奥迪仍有降价空间
价格稳定多年的奥迪终于忍无可忍，奥迪A4、A6降价2万元。在“网约车市场”的“对奥迪降价的看法”的小调查中，509人（占总票数的81%）认为奥迪还有很大的降价空间。548人（占总票数的87.3%）认为近期宝马等高端车会跟随降价。很快，大多数选民都这么说了。还有493人（占总票数的78.5%）认为奥迪降价对广本雅阁、帕萨特等车价有影响。
北京二手车交易市场的消息人士称，在奥迪降价的两天内，他们市场上的奥迪明显增多，因为卖家觉得奥迪也降价了。
年底了，降价剧还是要唱的
不少业内人士认为，北京车市降价趋势将持续。一些研究和咨询部门认为，年底前汽车市场将继续持平。预计2005年汽车进口配额取消后，汽车市场将出现反弹。
亚运村汽车交易市场总经理苏辉不知道。他说：这次降价潮是第三轮，还会有第四轮吗？下到哪个站都没关系。本次车市降价幅度、力度、频率和影响均创历史之最。降价的声音压倒了新车型的宣传和汽车产量的增加，成为今年前九个月影响车市的最大因素。过去，降价往往是厂商说了算的单轨操作，现在变成了厂商联合降价的双轨操作，增加了很多微妙之处。结果就是厂家猜不透，商家看不透，消费者看不出来。即使降价也无法挽救汽车市场。消费者感觉自己的心跳了一阵子，然后紧紧抓着自己的口袋。《在线汽车市场》奥迪的调查显示，如果降价，81%的人仍然认为你还有降价空间。
亚洲城市信息中心的切晓刚说：我原以为9月份北京车市会因为“十一”长假而明显提振。过节后，我发现这个美好的愿望基本没有实现。今年5月以来，北亚汽车市场月销量仍保持在每月3000辆以上的平衡水平。平淡是对9月份车市的整体评价。
现在很多人总是热衷于用今年的车市与去年和前年进行比较，结果惨淡。事实上，今年的汽车市场应该是相对正常或接近正常的，因为近两年的汽车消费由于各种原因过于集中和过度消费，得到了很大的释放。预计2002年和2003年汽车市场的特殊表现在未来任何地方都不会出现。对此，我们应该有这样的心理准备。大家需要从社会经济发展、有效需求、生产准备、使用条件、政策导向等方面重新认识汽车市场。
未来汽车市场将由个人驱动
国家信息中心资源司徐昌明认为，我们应该对中国汽车市场的发展前景充满信心：中国汽车市场的增速仍将是全球增长最快的国家之一，国际排名将迅速上升。同时，在中国，汽车也将是增长最快的行业之一，未来20年发展速度将继续保持年均8%的速度，因为我国经济发展还处于一个时期的快速增长。在经济发展方面，欧美用了40到50年；日本和韩国用了20年。从汽车需求总量来看，
未来，市场将由汽车驱动，汽车将由私人驱动。经销商必须扩大他们的业务领域。因为上游产业的利润分配汽车什么全体降价，包括产品研发、采购供应、生产组装，只能占到30%；而下游行业批发零售业务，融资销售、租赁业务、二手车置换、维修保养、备件供应、保险、燃料供应等将占70%。根据价值链理论，从价值链的结构来看，经销商必须进入高附加值的业务环节或拓展新的业务领域。
美国专家对中国汽车市场的看法
Meier 是伊顿公司的首席经济学家，也是美国汽车市场研究委员会等组织的成员。他曾获得芝加哥联邦储备银行颁发的“乘用车和轻型卡车最佳预测”等荣誉。
他认为，不能指望中国汽车市场的所有年份都像2003年那样。根据我们的研究，一个国家的汽车市场要继续发展，增长率大约是GDP增长率的1-1.5倍。中国GDP增速为7%-9%，汽车市场年增速应为10%-15%。
汽车是一种需要大量资金的消费品，一旦经济不景气，很多人就会推迟汽车消费。经济增长放缓，汽车市场往往最先受到影响。这在任何国家都是如此。
中国汽车市场的发展很不平衡，可以分为三个市场来研究。第一个市场是北京和上海，这里的汽车保有量大致相当于1950年代初期的欧美水平。预计10年后，这些地区的汽车保有量将达到1985年欧美市场的水平。也就是说，他们将在10年内完成欧美市场30年的发展。
第二个地区，他们的汽车保有量相当于“二战”前的美国水平。该区域是中国汽车市场下一轮发展的重要支撑。
其余地区属于第三部分，汽车保有量相当于70年前欧美水平，但未来发展会非常快汽车什么全体降价，可以支撑中国汽车市场的长期发展.
也可以看出，中国汽车市场的发展还将长期持续。