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如今汽车市场的主题，是燃油车的“自杀式降价”。为了获得轿车生产资格，奇瑞在安徽省政府部门的撮合下，又无偿送了20%股份，才得以挂靠在上海汽车制造公司名下合法生产轿车，顺带连名字都改成了上汽奇瑞。大众中国携手一汽大众、上海大众，对其大众品牌产品全系降价。“免谈降价”一直是大众在中国市场的一个“死结”。车企认为汽车产业有市场、很赚钱，所以一窝蜂都来造车。
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3月初的湖北，政府和企业一起下场，东风系车型推出大幅购车补贴，其中东风雪铁龙C6车型降幅甚至高达9万元；此后，东风本田、上汽通用、一汽奥迪、广汽本田等多个传统燃油车品牌相继推出优惠，一场全国范围的汽车价格战正式打响。一个朴素的逻辑是：车价便宜了，来买车的人多了，汽车销量上去了。
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就在全球燃油车都遭遇瓶颈之时，中国汽车出口，却迎来了大爆发！短短几天时间内，燃油车价格全线崩盘，30几个汽车品牌陆续跟进。所以，一场汽车行业的大洗牌，已经正式开始！一边是，中国新能源车代表比亚迪、蔚来、小鹏等集体反攻欧美，弯道超车；另一边是传统车企将被迫转型，甚至可能会关门破产。因此，武汉打响的并不是代表东风集团的第一枪，而是代表传统燃油车的第一枪。
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这意味着，不符合国六B排放标准的车型必须在7月1日前清库存，而对于车企来说，现在降价出售，无疑是降低亏损的最好办法之一。据乘联会公布的2023年2月数据，合资新能源汽车的单月销冠smart精灵#1，销量仅为3616辆，可见消费者对合资新能源汽车的接受度一般。合资车企在未来如何能更好地融入中国市场，推出让消费者买账的新车型，是其不得不面对的问题。
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上海大众日前发布的一则官方降价通知打破了上海车展前的沉闷。界面新闻注意到，这是上海大众自2010年以来的首次官方降价。对于此次降价的初衷，上海大众公关人士对界面新闻记者表示，该企业目前正在开展一项“提升用户满意度”的活动，他们希望通过此举来回馈客户，以提高大众品牌在用户心目中的地位。根据乘联会数据，虽然今年前两个月上海大众依然凭借20.
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燃油车真的在大降价吗？总而言之，车企的确是把能放的优惠都放出来了，但远没有到网传“打骨折”、“亏本卖车”那么离谱。燃油车为何突然大降价？但暴力降价的背后，是燃油车市场的整体败退和新能源汽车的崛起。中国作为全球最大的汽车市场，也不偏爱燃油车了。7月1日汽车圈还会发生一件大事，也是直接促成此次燃油车“降价潮”的最大原因：全面实施国6b排放标准。燃油车大降价后怎么过？残酷的是，特斯拉仍有降价空间。
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“燃油车卖不动了，降价一半才有人买。同时，已经参战的主流合资品牌，也并没有如传闻般惨烈的降价。总之，这次降价只是一次短暂的促销活动，并不涉及燃油车与新能源汽车孰强孰弱的对立，也不是燃油车大溃败的表现。“车没有卖动，市场价格反而乱了，现在企业特别被动。最后，降价促销只是一个以3月份为周期的短期活动，并不应该被无限放大成可长期持续推进的活动，让市场秩序回归正常，让购车情绪回归冷静。
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本月销量破万的豪华轿车有3款车型，分别是奥迪A6L、奔驰E级和奔驰C级，这三款车也包揽了高端豪华车的榜单前三，且都是同比正增长。宝马3系作为曾经豪华轿车销量前三的常客，近期持续低迷，这也反映出投诉对其有一定影响。从2月份豪华轿车市场的情况来看，BBA为代表的豪华一线品牌依然被人们所认可，并长期霸占市场，二线豪华品牌中，也仅有靠终端大幅优惠的沃尔沃S90在支撑，红旗H9则表现稳定，月销量在千辆左右。
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即便没有宣布官降的车企，门店也多有现金优惠。还有一些车企，选择借改款之机降价，如销量持续低迷的零跑汽车。2月中旬，特斯拉降价1个月后，丰田率先开启“日系纯电SUV”价格战。新能源车降价使得不少非限牌限购地区消费者转而投向插电式混合动力车，为减少颓势，不少合资入门级燃油车开始降价促销。我得到（降价）消息当天就把店里的新能源车收车业务停了，特斯拉二手车都不赚钱，别的品牌更别提，（我们）收都不收”。
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叫苦不迭的国产新能源车企只能跟随降价，这又导致燃油车的市场空间被进一步压缩，不降价实在卖不动了。燃油车降价背后，是尴尬的市场现状车企降价，一定会亏本吗？有人肯定好奇，这次燃油车集体降价如此豪气，是否真的是亏本甩卖呢？也不用眼红这些二线合资车品牌利润高，BBA这些豪车品牌至今还没真正卷入这波降价潮，最多也只是“洒洒水”意思了下，而他们才是中间利润最高的车企。