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一晃半年过去了，但是对于上半年的韩系车来说，真的很想尽快翻开这一页。
据韩联社报道，今年5月，现代和起亚两大韩国汽车品牌在华销量为5.2万辆，同比下降65.1%。 1.7万辆，同比下降65.3%。 今年前5个月，现代和起亚两大品牌在华累计销量仅为37.7万辆，同比下降43%，销售完成率不足20%。年度目标。
另有媒体报道称，由于销售数据惨淡，韩国合资企业北京现代和东风悦达起亚已要求中国汽车工业协会和中国汽车工业联合会等三方组织暂停发布月度销售数据。
对于曾经拥有百万辆汽车的大车主北京现代来说韩国车降价最新消息，这场噩梦来得太快太快了。
2017年之前，北京现代连续四年销量超过百万辆，2016年实现销量114万辆。
但进入2017年，则面临逐月恶化的大幅下滑。 前五个月的销售完成率仅为20.96%。 看来，今年125万辆的年销量目标肯定被抹杀了。
从趋势来看，如果最终能完成年度目标的60-70%，将是一个比较不错的成绩。
但相比之下，东风悦达起亚就更差了。 前五个月的销量数据只完成了年初70万辆目标的15.81%。
屋子里似乎没完没了的雨。 6月下旬，北京现代和东风悦达起亚也相继传出召回消息。
日前，北京现代向国家质检总局备案召回计划，召回部分新胜达车型，共计43764辆。 东风悦达起亚也宣布召回。 2017年7月31日起，将召回部分搭载韩国进口2.0T发动机的K5车型，共计28辆。
韩系车的境遇为何急转直下？ 这种历年新瓶装旧酒也是罪魁祸首之一。
下面车讯社整理了韩国两大主力在售车款现代和起亚的最新降价榜单，供大家参考。 从降价表中不难看出，起亚的降幅要比现代严重得多。 却还是救不了自己，确实有些难过。
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