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威朗作为别克旗下的一款紧凑型轿车，相比其兄弟车型英朗定位更高，但知名度却没有英朗高。 威朗的市场表现中规中矩，不算太好，但也不算差。 2018年，威朗累计销量达到19.21万辆，月销量较为平稳，基本维持在万辆+的水平，没有太大波动。
今年1-4月，威朗单月销量维持在1万辆左右。 5月以来，威朗销量出现了断崖式下滑，可谓跌入谷底。 5月威朗销量仅为687辆，6月威朗销量小幅回升，但也只有2008辆。
不少人表示，英朗的强势回归，抢占了威朗的大部分市场份额。 今年以来，英朗的大幅降价确实带动了销量的回升，但要知道，今年威朗的降价力度可不小。 目前威朗在部分地区终端市场的优惠幅度达到5万元左右，比英朗还要大。 可见2018新威朗降价4万，威龙销量如此大幅下滑与其价格关系不大，主要还是产品力不足。
比威朗低一级的英朗采用的是后独立悬架，而威朗依然采用后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。 威朗的舒适性差成为消费者投诉的焦点。 此外，别克威朗因变速箱异响、顿挫、动力不足等问题，也收到了不少消费者的投诉。
威朗虽然在今年1月份进行了改款，但也只是小改款，在细节上进行了微调，并没有真正达到提升竞争力的目的。 另一方面，竞争对手速腾在今年也进行了全新的升级改款，综合实体度有了很大的提升。 值得关注的是，为进一步提升产品力，威朗将迎来中期大改款。 近日，通用汽车发布了全新威朗的官图，预计新车将在今年底或明年初上市。
作为一款中期改款车型，新车的外观变化较大。 它采用了别克最新的面向家庭的设计语言。 全新设计的大灯造型更加犀利，L型和鹰钩元素融入灯组之中，辨识度很高。 下方进气口配备了两条向外伸出的镀铬饰条，让前脸看起来更加宽大。
新车车身侧面采用了前后分流的腰线设计，搭配17英寸双色铝合金轮毂，给人以动感十足的感觉。 快背式车顶线自然过渡到后部，同时降低了风阻。 车尾部分，展翼式尾灯与前大灯相呼应，尾灯组中央由一条镀铬饰条贯穿。 此外2018新威朗降价4万，新车采用了双边共两出的排气设计。
同时，全新别克威朗轿车或将新增GS版本。 GS版预计在外观上会有小幅调整，加入更多运动元素。
动力方面，全新威朗将搭载1.0T和1.3T三缸发动机，最大功率分别为85kw和116kw。 这也将成为新车的一大亮点，也将成为网友争论的焦点。
国内大部分消费者一直都有“买新不买旧”的心态，而新威朗即将上市，让消费者观望，这也导致目前威朗的销量大幅下滑。
写在最后
综合来看，别克威朗5、6月份的销量断崖式下滑，并不是因为威朗没有给消费者足够多的利润，而是因为威朗的产品竞争力不够。 为了提升竞争力，别克威朗也将迎来中期大改款。 虽然产品外观有所提升，但全系的三缸发动机将成为新车的亮点和争议点。 新车的到来能否带动其销量增长，还有待观察。