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问题频发，这也是为什么会出现奔驰电动车召回的原因。
这也让奔驰电动车常年不受欢迎。
去年11月，共交付224辆奔驰EQ车型； 去年12月，只有460辆。
一年的销量，甚至比不上新车厂商一个月的销量。
奔驰电动车彻底毁了车主的风范！
去年11月，一家不能销售纯电动车型的奥迪4S店打出广告语，“奥迪也有纯电新能源”，“也有”三个字充满谦逊。
一家不能卖纯电动车型的奥迪4S店打出标语
今年1月，一家宝马4S店为了销售电动车，制作了“撕逼”竞争对手的海报。
某宝马4S店制作海报“撕逼”竞争对手
太便宜。
在燃油车时代，传统的豪车是身份的象征，很受欢迎。
但在电动汽车领域，其技术和服务普遍落后，没有建立起具有说服力的体系，无法给人优越感，难以吸引目标用户。
梅赛德斯也是如此。
对于电动汽车的技术，除了三电系统，智能化也是重中之重。
去年3月底，由于“软件错误”导致大部分尾灯失效，梅赛德斯-奔驰计划召回2021年以来在海外市场销售的梅赛德斯-奔驰S级和EQS车型。
同期，奔驰还因“软件开发偏差”在中国召回了6万多辆汽车。
奔驰发布会现场
智能化考验车企的软件开发能力，可惜这不是奔驰的优势。
售价32万元的电动车奔驰EQA只搭载了L1级智能驾驶辅助系统。 所谓智能，就是通过手机APP实现电动车的远程开门、充电、监控等基本功能。
就连奔驰EQS这种百万豪车，也只有L2级别的驾驶辅助，智能化程度更是卫小丽望尘莫及。
梅赛德斯-奔驰 EQS 用户界面
不仅不靠谱，奔驰的智能也走上了离谱的道路。
去年11月，奔驰面向北美用户推出了“性能解锁”服务。 车主每年需要花费 1200 美元才能获得汽车的全部性能潜力。 例如，订阅该服务后，车主的奔驰电动车0-100公里加速0.8-1.0秒。
还有“后轮转向系统”的解锁服务。 车主每年支付4998元订阅该服务后，即可将奔驰电动车的后轮转向角度从最大4.5°调整为最大10°，将转弯直径缩小至10°。 10 米。
奔驰导购价
很多人说，功能软件订阅系统无可厚非，但硬件订阅解锁就太不要脸了。
如果再这样下去，“以后踩刹车要交钱吗？”
此外，在技术上不占优势的奔驰电动车，在服务上也看不到同行的尾灯。
即便是最基本的能量补充服务，奔驰电动车也乏善可陈。
特斯拉有超充网络，蔚来有电站系统奔驰e级降价原因，其他高端品牌基本都部署了专属充电桩。 相比之下，奔驰目前还没有建立专门的能源补给网络，主要依靠第三方提供。
试想：一位车主花50万元买了一辆奔驰电动车，还要和低端电动车排队抢公共充电桩。 他感觉怎么样？
他将成为有史以来最不可靠的梅赛德斯-奔驰豪华车车主。
奔驰车主排队充电
他也可能成为“人傻钱多”的典型。
因为奔驰电动车的实力很一般，但是定价却很自信。 降价前普遍高于同系列燃油车。 比如奔驰EQS就比奔驰S级高出13万多元。
不过，这样的定价也形成了奔驰电动车的独特优势。
千言万语可以概括为一句话：不欺穷人。
被小弟们吊打的奔驰早已失去了任性的资本
奔驰在中国有一个奇怪的现象：维权多，销量火爆。
西安一位女车主在一辆奔驰的引擎盖上维权。 也有车主为了抗议新车漏油，用尿布盖在奔驰车上。 还有一位车主刚开出4S店15分钟，轮子就掉了……
奔驰车主维权
奔驰销量依旧。 自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场。
然而，时代变了。
2022年5月11日，欧盟委员会正式通过决议，要求欧盟在2035年前全面禁售燃油车。
奔驰早有准备，并在2019年宣布未来几年将投资超过100亿欧元。
2021年，奔驰也将之前的“电动至上”改为“全电动”，并计划在2030年实现全面电动化。
奔驰广告
为什么准备充分的奔驰还是远远落后？
从表面上看，是因为奔驰在用燃油车的思维做电动车。
比如同行提倡三电系统、智能化、自动驾驶。 奔驰宣传的主要卖点是“豪华舒适”，其次是电动车。
奔驰电动车发布会
更深层次的原因是奔驰内部摩擦严重，导致机芯变形。
事实上，奔驰很早就开始接触电动汽车。
2009年，奔驰向特斯拉投资5000万美元（9.1%的股份）。 马斯克表示，如果不是奔驰的钱，特斯拉可能已经倒闭了。
2010年，奔驰与比亚迪合作创立高端电动品牌“腾势”。
奔驰与比亚迪共同打造高端电动品牌“腾势”
奔驰一大早抢到与特斯拉、比亚迪的合作，后来又错过了……
燃油车的真正好处让奔驰难以割舍，内心纠结。
2017年，奔驰财务副总裁曾公开宣称，在发展初期，电动车的利润可能只有燃油车的一半。
因此，奔驰电动车的销量往往不受重视。
美国有汽车媒体人曾到加州最大的经销商处购买B级电动车，但经销商的回复是：“没货了，你还是选燃油车吧。” 后来有货了，但记者仍然没有接到经销商的电话。 记者报道后，不少读者表示自己也有同样的遭遇。
奔驰4S店的电动车
如果燃油车这棵摇钱树不倒，奔驰电动车将永远面临复杂的内部博弈。
问题是，等到燃油车卖不出去的那一天再全力以赴，黄花菜就凉了。
反观去年，比亚迪宣布停产燃油车，成为全球首家停燃的企业。
比亚迪汉
有人说：“奔驰电动车最大的优势可能就是它就是奔驰。”
但在技术和服务落后的情况下奔驰e级降价原因，奔驰电动车的品牌力与燃油车相差甚远。
因此，奔驰电动车没有任性或高贵的资格。
需要多考虑性价比，少贪品牌溢价。
否则，失去奔驰电动车，不仅是繁荣的危机，更是帝国崩溃的开始。
参考：
远川汽车评论。 《BBA电动车，如何在中国开玩笑》
汽车浪潮。 “半年三次召回，奔驰EQC车主欲哭无泪”
力士汽车。 “曾经救过特斯拉的奔驰，现在也需要自救”
这辆车被称为野兽。 《奔驰电动车，为何“泄密”》
