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B级车市场一直是中国汽车市场最具竞争力的群体之一。 2015年新年伊始，吉利汽车发布消息称旗下EC8降价增配，新车型已经上市。 起步价不到9万。 在自主品牌看似不利的市场形势下，面对困境，自主部门将何去何从？ 如何突围？
2010年，被誉为自主品牌发力中高端元年，吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌龙头企业相继推出了自己的中级车——EC8、瑞麒G6、 I6。 然而，面对合资体系强大的品牌影响力和瞬息万变的市场形势，自主体系的市场表现始终随波逐流，信心不足。
不过，虽然自主品牌的发展还存在局限性，但在过去几十年的外部竞争和内部发力的共同催化下，中国汽车发展在自主品牌的发展上取得了长足的进步。 而且，不少合资品牌纷纷走上核心技术研发之路，品牌形象不断提升。 考虑到目前的情况，我们可以反思一下独立部门的反应。
2015年，新年伊始，吉利EC8释放出加装降价的信号。 这种在合资品牌包围的情况下略显边缘化的自主模式，再次引起了媒体和大众的关注。 那么EC8为什么会在这个时候选择增加配置和降低价格呢？
作为吉利首款B级车，EC8始终承载着吉利从紧凑型车到中高端市场的使命。 2014年，吉利发布全新品牌战略。 年底帝豪ec8降价，推出全新重量级战略车型——吉利博瑞。 虽然价格尚未公布，但已经引起了媒体的关注。 毫无疑问，这是在EC8之后。 吉利发力中高端汽车市场，提升品牌形象的又一次积极尝试。 那么此时的EC8如何处理自然就引来了疑问。 额外分销和降价。 这是吉利给我们的答案，在当前形势下确实是明智之举。
另外，回归到产品本身，着眼于产品力的提升，这是最立竿见影的效果。 外观方面，优化造型，满足市场需求； 内饰方面，加入了红木纹和镀铬亮条的多重应用，让分区更加分明，提升了整车的档次感，看起来更显高级； 同时，全系新增2.06AT霸气和2.06AT旗舰车型，排气系统由单排气系统改为双排气系统； 此外，尊贵车型和旗舰车型还加入了定速巡航等功能，一系列大刀阔斧的举措让我们感受到了吉利充满市场诚意的积极进取。
售价方面，2015款吉利EC8无论是2.0-5MT的霸气车型还是2.0-6AT的尊贵车型，均降价在15000元左右。 整车更高的性价比，这样一来，2015款吉利EC8的市场竞争力也得到了极大的提升。
同时，通过增加配置和降低价格，价格区间下降了一个档次。 对于很多消费者来说，相当于以A级车的价格水平享受B级车的空间待遇，对于A级车来说势必更贵。 对市场的强烈冲击进一步凸显了EC8的性价比优势。
因此，可以说，在自主品牌冲击中高端市场的不利形势下，吉利EC8为我们提供了一些思考。 自主品牌不断完善内部核心技术，提升整体品牌形象。 面对瞬息万变的市场形势，他们必须回归到产品本身，立足于产品质量帝豪ec8降价，及时调整自己的应对策略，才能在日益激烈的竞争中脱颖而出。 坐下。
