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IT之家6月22日消息，昨日，知名作家六六在微博上炮轰滴滴出行，称滴滴出行是一家乱加价的流氓公司。
六六在文章中说，“雨天加价，上下班高峰期，短途路段，附近出租车司机多，不加价的时候滴滴一下 马上加价，基本就是根本不用车的时候。” 补充交通工具，但出租车是公共出行的一部分，对吧？ 出租车也很挑剔。 滴滴作为一家公司，没有承担任何企业责任，而是给老百姓带来各种拥堵，满足各国资本的满足。 这是什么？ 行为？”
对此，滴滴官方今天下午回应称，文中截图显示，系统预测行程需时42分钟，其中32分钟拥堵，专车供不应求届时，触发了动态价格调整机制。
滴滴也在回应中表示，动态调价和涨价的费用100%属于司机，滴滴平台不拿钱。 动态调价可以最大限度地满足出行需求，平衡乘客和司机的权益。
以下是六六的文章：
早上，朋友圈有人发图文，约20公里的路程叫了一辆出租车，票价涨了1.5倍，预估价163元。 她以为自己眼花缭乱了。 这种盲目定价最近经常出现。 坐专车去了陆家嘴。 离家走了4.5公里，收费40。
朋友从海外回来，没有微信，在中国街头也打不到车。 老人小孩也是如此。 有微信也可以叫滴滴——雨天、高峰期、短途路段、附近出租车司机多的时候加价。 不加价的时候，基本上就是根本不需要车的时候。
据称，滴滴现在估值500亿美元。 当我听到这个消息时，我不寒而栗。 现在滴滴要出手，估计50亿也拿不下盘夏吧？ 多出来的450亿美元是不是要给13亿人每人交2.5亿的垄断税？
对一项创新的认定，应以其是否符合“有人受益，无人受害”的原则为依据。 同一个所谓的创新的出现，让大家受害，只有公司受益。 这不是垄断吗？ 我习惯上车就问司机，你用招聘软件有没有受益？ 出租车司机回答说，他的收入急剧下降。 专车司机回复说，车子补贴会取消，平台会收取20%的佣金，他们不会交社保，所以车子的费用还是自己承担。 以前滴滴有很多喜欢打铺本的打车人群，这意味着他们不再执着于打车，不时有奔驰的惊喜。 现在惊讶变成了恐惧，不得不咬牙用开门迎接的平台。
过去，由于政府监管，出租车是不能拒绝的。 这符合公平原则。 现在，很好。 如果您对距离不满意滴滴一下 马上加价，将不接受该订单。 你可以让你周围的 100 辆车显示空标并停下来。 私家车可以是城市交通的补充，但出租车是公共出行的一部分，对吧？ 出租车也很挑剔。 滴滴作为一家企业，没有承担任何企业责任，而是给老百姓带来各种麻烦，来满足各国的资本。 这是什么行为？
两年前，老板陆超对程维和柳青推崇备至，让我写一部关于柳青的传奇电影。 幸运的是，我等了两年。 时间是检验一切的良药。 如果我通过反复玩弄金融手段来歌颂一个剥削各个阶层的公司或企业家，那岂不是我写作生涯的污点吗？ 我的屁股终于站在资本主义一边了？
上周背着大包打车回家，因为只有3.8公里，没有车接单。 深夜街头，孤苦无助，我咬着牙在路上踩着一辆黄色的小车，骑了二十多分钟回家，既锻炼身体又省钱。
我一直不明白，为什么满大街跑来那么多红橙黄绿蓝紫的自行车。 现在我明白了，滴滴死的结果。
以下是滴滴的回应：