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3月21日，住房和城乡建设部官网发布《关于撤销住房和城乡建设部、公安部的决定》。 该决定已经住房和城乡建设部部务会议、公安部部务会议审议通过。 至此，实施了18年的《城市出租汽车管理办法》废止。 此消息一出，可谓一石激起千层浪。 人们猜测，这是否是在为网约车等改革铺路？ 如果是这样，是否意味着网约车将迎来春天？
网约车将纳入出租车规范化管理
政策信号
互联网+时代，市场创新层出不穷，网约车就是新事物的代表之一。 网约车的管理、发展和监管一直是争议的焦点。
早在去年，《出租车网络预约服务管理暂行办法》就向社会公开征求意见。 该暂行办法征求意见稿明确，车辆开展网络预约出租车业务，车主应当向服务所在地道路运输管理机构提出申请，并满足以下条件：条件：7座以下的客车； 车辆使用性质登记为客运出租； 安装有行车记录功能的车载卫星定位装置和紧急报警装置。 经道路运输管理机构审核后，对符合条件的车辆发给预约出租汽车类型的《道路运输证》。 3月14日，交通运输部相关人士表示出租车什么手机抢单快，将通过设计可操作、可执行的具体政策，鼓励网约车新业态创新和规范发展，为网约车发展提供合法出路。打车服务，提供差异化、多元化的服务。 更好地满足人民群众高质量、多层次的出行需求。
兰州市有关部门也明确，结合交通运输部出租车管理和网约车指导意见，以及省市公交改革意见，兰州市将探索互联网+与网约车融合，力争整合兰州专车和网约车。 所有车辆均纳入出租车标准管理。
3月21日，施行18年的《城市出租汽车管理办法》废止。 记者查阅资料发现，在管理办法中，仅规定了“出租车的叫车、预约、站台出租等乘客服务方式”，而近两年流行的网约车方式不包括在内。
网约车出行更方便舒适
市民体验
“只要是上班高峰期，尤其是岩滩地区，打车真的很难。” 3月23日，王女士告诉记者，因为前几天要带孩子去五泉山附近参加比赛，为了不耽误考试时间，她用打车软件预约了快车提前一天。 虽然比平时打车贵了几块钱，但“很准时，刚出小区门口，预约的车就已经等着了。” 王女士说，自己并不经常用打车软件，“打车软件刚出现的时候，优惠力度很大，当时兰州很多人都是网上订车，现在补贴少了，而且他们周围的人用的不多。”
对于网约车的出现，王女士有自己的看法。 出租车是一个城市的窗口和形象。 近年来，兰州市新增了很多出租车。 干净整洁，但仍有部分出租车混杂着烟味和汗味。 司机要是再抽烟，他偶尔会去叫一辆出租车 她在电话里说了几句脏话，“我很难受！” 王女士说，她几次使用网约车，不仅干净舒适，司机也很有礼貌，会及时打开空调。 “感觉真的很好”。
采访中，不少市民认为，如果是赶火车或去机场，可以提前预约。 方便舒适，但“应该有相关的法律法规来管理，这样乘客会更安全”。
“出租车管理办法已经取消了，看来新办法要出台了。” 60岁的李先生说，社会发展越来越快，人们的生活水平和要求不断提高。 出租车在大街上随意拉客的方式已经不能完全适应人们的要求，应该有新的方式。 无论是网约车还是出租车，管理都会更加规范，能够更好地减少出行的灰色地带，让人们出行更方便、更安心。
期待新方法能提高治疗效果
司机期待
记者打开手机中下载的打车软件，注意到有专车、快车、出租车、网约车等不同模式，计费方式也不同。
据了解，兰州市很多出租车司机都在使用打车软件，但在市区或短距离的情况下很少。 因为在市区，经常会遇到司机接单、中途开车、乘客后悔约好的事情。 一位姓陈的出租车司机说，网约车上线后，乘客误约是常有的事。 一些私家车也加入进来，小“蛋糕”又要分了。 一点钱都会无形中增加出租车司机的工作量。 “我平时用的不多，长途或者去机场的时候用打车软件比较多。另外，如果附近有乘客用打车软件打车。”晚上下单，大家都会用。” 抢单。”
记者试图在晚上10:00左右下单，司机不到3分钟就抢到了订单。
司机普遍认为，部分私家车通过打车软件加入运营，对的士司机不公平。 对通过网络订车的乘客也应该有相应的约束，避免经常出现误约的情况。
对于被废止的《城市出租汽车管理办法》，大部分出租车司机反应平静，对新办法较为关注：“我们只是希望新办法能有更好的政策，关注出租车司机的切身利益，提高他们的待遇，多关注我们的经营环境。”
看看银川自己的打车软件
他山之石
事实上，网约车和出租车完全可以融合在一起。
今年1月，记者前往银川出差。 当记者让酒店前台叫出租车去机场时，服务人员用手机下单，很快叫来了正规出租车。 记者询问司机得知，他们使用的手机APP客户端是银川市多家出租车公司联合开发的行业移动打车软件。 有打车电话平台和手机客户端两种方式。
出租车电话平台利用安装在出租车上的GPS导航调度系统采集空车数据，通过统一的呼叫号码实现对出租车的动态监控、调度管理和呼叫服务。 当乘客需要叫出租车时，可拨打服务热线，告知客服人员出发地点、出发时间、目的地等基本信息，客服人员会第一时间为所有乘客下达出租车指令。空出租车同时靠近乘客，可实现范围 以乘客为中心的最短距离为1公里。 接到叫车指令的出租车司机将通过车载智能调度终端系统进行响应。 最先接听的车辆将从调度系统接收到乘客的呼叫信息，随后客服人员、乘客和出租车司机将进行“三方对话”。 并最终完成乘客的约车服务。
据了解，与打车软件相比，网约车不允许司机随意加价，必须严格执行当地的出租车收费标准。 同时，该平台不对外开放，只允许本地正规出租车加入，以保证出租车行业的规范。 对乘客也有相应的限制。 旅客如无特殊情况故意3次以上未预约，将被列入黑名单，电话平台或屏蔽该旅客的来电。
数据
目前，“互联网+”交通相继涌现出私家车、快车、出租车、网约车、公交车、代驾等多项服务。
覆盖全国400多个城市 每天服务约1000万人次 网约车订单日均超700万单
全国已有3亿多人形成了使用网约车和规划出行的消费习惯。
某网约车公司2015年完成的出行订单超过Uber成立6年以来在美国的订单总量。 中国在移动互联网旅游领域处于世界领先地位。
专家的声音
规范网约车出租车什么手机抢单快，打造差异化市场 “期待已久的新版出租车管理办法或即将出台。” 在接受记者采访时，业内人士普遍认为，废除不合时宜的旧规、出租车改革和网约车管理指日可待，网约车（专车、快车等）将在未来快速发展。可能迎来法律实施和行业统一规范。
牛正超（兰州社会科学院城市发展研究所所长）：以滴滴、优步、站车为代表的互联网网约车模式，具有便捷、快捷、服务水平高的特点。 出租车行业受到很大影响。 不同城市采取的态度是不同的。 事实上，在当前大力提倡互联网+的模式下，简单的封杀或罚款是行不通的。 这种乘车模式如果引导好，可以有效提升城市出租车行业的服务质量和服务水平，更好地解决市民乘车难的问题。 只要我们科学引导，想出解决办法，应该能够实现出租车和网约车的双赢。 事实上，私家车和网约车并不是现有出租车系统所独有的。 在相关平台上，有快车、免费乘车，当然也有出租车。 如果出租车行业的服务水平高，更能满足群众的需求，市民自然会选择出租车。 但是，法规鼓励网约车并不意味着放纵。 有规矩，才能遵守。 网约车要有相应的规则，提高司机素质，加强监管，做好运行，更好地保障乘客权益。
王九耕（兰州交通大学经济与管理学院副院长）：将私家车、网约车纳入规范化管理是合适的。 私家车和网约车是解决传统出租车行业信息不对称问题的最佳互联网解决方案。 为什么要阻止他们？ 至于私家车、网约车增加非营运车辆，只是管理的问题。 此类车辆的加入，客观上可以解决高峰期出租车不足的问题，因为目前的出行需求并不均衡。 但是，车辆的源头治理很重要，就是要制定相应的底线和规则，放开登记，放开自由出境，严格考核，加大对违规行为的处理力度。 当然，对于兰州这样道路资源有限的城市来说，私家车和网约车的出现，意味着出行的车辆会更多，拥堵问题可能会进一步加剧。 同时，私家车合法化将加剧网约车与出租车行业的矛盾。 但是一个行业的转型是要经历阵痛的。 当市场平等竞争时，正是行业发展最具活力的时候。 只有将私家车和网约车合法化，才能创造差异化的市场。 一些私家车可能是满足商务和政务需要的高端车辆，也可能进入更细分的市场。 至于对出租车市场的管控，不仅带来了高昂的出行成本和供给不足，还造成了人为的“垄断”。 最好的机会。
