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49万，连续5个月销量为0，不得不说又一经典合资倒下了！49万，而入门版车型更是跌至5.45万，可以说这个价格已经低于很多的国产车了，价格的确很有优势，但它的销量却越来越差。根据乘联会的销量数据显示，其今年1-6月份，仅在1月份卖出了925辆，而在2-6月份连续5个月销量为0，为何这样一款廉价的合资车没人买呢？
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“大落”就是上市后销量不比当年，下滑的厉害。是什么原因让口碑如此好的车变成现在无人问津的冷门车？其首先原因，个人觉得是停产原因，在销量那么爆火的情况下，选择了停产。在没有凯越的竞争前提下，帝豪GL有着非常不错的销量表现。上市几个月后就迅速突破过万的销量，而这种销量数据却依旧保持至今。也就是说帝豪GL的售价基本上和凯越重合，抢走了一定的市场。
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毕竟别克英朗就是一个活生生的例子，不过8万的售价确实有很强的竞争力，甚至会打击朗逸的地位，也有很多网友一致认为，只要新车卖8万，大众朗逸要彻底凉了！
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于是，无论是豪车、合资车还是国产车型，都难逃降价。而对于油耗较高的同级车自主品牌国产车型，买国产确实不如选它香。又一款合资车降价，大众Polo从11万跌至7万，买国产不如选它好又一款合资车降价，大众宝来从12.又一款合资SUV价格“跳水”，智跑从11.又一合资车降价，别克君威从18w跌至12w，买国产不如选它好
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所以别克急需一台“10万＋”的车型来稳固这个细分市场的领域。并且凯越的“江湖地位”也要比科沃兹、福睿斯等车更有号召力，从2003年上市到2016年停产，共卖出268万辆，哪怕在产品末期也能有10万＋的销量。如果全新凯越最终的售价能在8万左右，那么性价比还是棒棒哒。毕竟别克高开低走的习惯，在日后的终端售价上肯定还有巨大的优惠。相比同价位车型，凯越拥有更好的用户口碑，同时视觉质感也远超同级车。
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而说到英朗这款车，其实懂车的都知道这是以前的凯越换壳拉皮，以前的英朗倒反而成了现在的威朗，不得不说上汽通用玩这一套还是玩的贼溜啊，恐怕当今汽车市场也是没几家时能和它相比的吧。2017年10月，旅行版车型阅朗正式上市，不同的车身形式丰富了别克的产品线，给予消费者更多元的选择。而价格上以福建福州的一则降价信息为例，英朗在店内的优惠额在3.
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紧跟广本调低指导价，经销商称凯越零售价还将调低就在广州本田宣布雅阁降价和新奥德赛上市后的第三天，上海通用宣布君威和凯越的厂家指导价大幅下调，最高降幅达到2.有经销商表示，凯越的实际零售价近期内会调低。但记者从北京市场一家上海通用的专卖店里了解到，厂家此番降价后，“君威价格调低了，凯越价格却调高了。而记者采访到的另一家经销商称，凯越的零售价还会在厂家指导价上做一个下调，以保持对伊兰特的竞争力。
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别克凯越这样的入门轿车，整体的价格水平本身已经很低，指导价格8.99万之间，所以很难有大幅度的降价空间，但是，为了满足消费者的选车预算，同时迎合别克当下的营销方式，别克凯越依然选择了大幅度的下调，目前综合下降4万左右，入门车型已经降至4.99万之间，所以很难有大幅度的降价空间，但是，为了满足消费者的选车预算，同时迎合别克当下的营销方式，别克凯越依然选择了大幅度的下调，目前综合下降4万左右，入门车型已经降至4.