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继上海大众一汽-大众部分车型正式降价后2015年汽车降价，同属上汽集团的上海通用与凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌同步下调部分车型价格。 前景变得更加微妙。
在集体唱衰汽车4S的今天，销量排名前三的汽车巨头纷纷推出降价。 对2015年车市价格走势的影响可想而知。
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认清当前汽车市场低增速的新常态，依靠价格掌握市场主动权，确保品牌4S店经营不至于继续陷入困境，巩固当前市场领先地位。 这样的行动决策，不仅是上汽通用，其他厂商也是如此。 显得微不足道。
虽然消费者和媒体第一时间发现，降价后的车型售价仍高于市场终端价，但这并不妨碍厂商通过下调该车官方指导价所表达的诚意。 首先，对于4S店来说2015年汽车降价，如果降低进货价格或提高返利，终端市场价格将有更大的回旋余地。 对于消费者来说，肯定会得到更低的市场优惠价格。 第二，与其浪费广告费，不如直接返利给消费者。 降价是一种最大化其效果的广告。 第三，三大汽车巨头降价带来的连锁反应可想而知。
几年前，车宇军曾撰文称，2015年中国汽车市场的汽车价格将下降20%，这实际上是相较于此前每年降价10%以上。
对于车商来说，2015年中国车市的开局并不理想。 2015年上海大众率先降价的时候，大家都在猜测其他车企会不会跟风。 结果，上海通用也效仿了。 现在看来，这个后续是被迫的。
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图来自盖世汽车
在一季度的销量数据中，南北大众均实现同比增长，尤其是上海大众一马当先。 相比之下，上海通用首次出现同比负增长。
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图来自盖世汽车
4 月份的销售数据。 四大车企也出现了同比负增长，尤其是一汽-大众和上海通用，跌幅接近17%。 上海通用三大品牌销量仅比北京现代多1万辆。 这一差距在去年 4 月接近 40,000。 车。
进入2015年，一向以营销能力着称的上海通用表现不佳，压力可想而知。 要知道上海通用制定的2015年目标是销售190万辆。
势头不错的别克品牌，按照去年的增速将停在103万辆之前（别克2014年销量919582辆，增速13.5%）。
至于凯迪拉克这个二线豪华品牌，即使增速超过去年，也不可能带来更多的销量数字。 停在100,000？ 那是30,000个空间。
因此，雪佛兰的销量增幅预计较高。 2014年，雪佛兰在华销量为71.7万辆，增速低于别克。 按照这个增速，雪佛兰2015年的销量最多也就是78万辆。
也就是说，上海通用2015年190万辆的销量目标，是根据三大品牌去年的增速推算出来的。 这些数字相对保守，并且是在市场状况未变的背景下得出的。
现在，在市场低迷的“新常态”下，降价是最有力、最可行、最简单、最有效的刺激措施。
据悉，5月11日，降价前，原上海通用汽车市场部常务副总监施宏接替蔡斌，升任上海通用汽车副总经理，负责市场营销相关工作工作。 施宏曾在别克营销部等部门担任重要职务，具有丰富的营销工作经验。
这就是新官上任的三把火？ 未知。 但消费者想知道是否会有新的车企加入降价行列。
车宇军认为，北京现代和东风日产可能是下一个。 在市场的末端，其价格战已经异常激烈。 车市进入传统淡季，更多车企没有坐以待毙的理由。
2015年，中国汽车降价洗牌的传奇之年真的来了！
