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如果丰田再这样下去，可能会和本田、日产一样。 全新汉兰达混动版最新“阉割”动力版来了。 这款车基于2.5L油电混动高功率版打造，马力有所减弱。 . 但它并没有减少排量，也没有减少电机和电池的容量。 而是从普通汉兰达混合动力车的192马力骤降到189马力！
这台车变成了和北京奔驰GLB180类似的中国特别版，不过只减少了3马力。 为什么这么麻烦？
除了极少数的进口车，丰田目前的全系列凯美瑞、雷、凌荣放等，现在只能通过大幅降价来维持销量。 大幅降价波及到日产和本田两兄弟。 最近的11月，本田和日产的销量直线下降。 只有丰田的销量降幅最小。 而此时，丰田汉兰达混动版通过推出低功率版本来降低成本。 低价进场汉兰达2015款降价，以价换量，推动一波可能是另一种方式。
不过，丰田显然还沉浸在过去几年里。 不管汉兰达怎么加价，不管雷克萨斯怎么加价，都会有国产大佬买单的时代！ 现在一切都变了。 日系车变化最小，电气化最弱。 丰田犯了太多错误。 允许经销商加价，因此经销商卖车的积极性也降低了。
这样的玩法让全新汉兰达2.0T的官方售价涨幅超过7万。
但是，这家车商的终端优惠动辄几千，还是难以入手。 这一切都是因为混动版汉兰达本身占据了大部分销量。 现在，汉兰达混动低功率版来了，而且降价了。 这是不可避免的。 与此同时，随着国内有轨电车的兴起，汽油车销量大幅下滑。 最重要的是，随着国人对汽车越来越熟悉，随着国人越来越意识到，一些大型合资品牌真的是在偷工减料，低配置、高价格还在玩老套路汉兰达2015款降价，但它不一定是他们在车里。 在最核心和最重要的三个领域进行了创新。 没想到，部分车型还在玩饥饿营销，舍不得卖，抬高车价。 .
其他车都降价了，唯独汉兰达不能轻易降价。 这是一款标杆产品，但销量下滑，二手汉兰达降价不少。 所以，退而求其次的就是像华晨宝马低功率版那样申报低功率版。 听起来更好，就像车没人买，销量低，总说自己产能不够，芯片供不应求……
汉兰达混动低功率版的售价很有可能会下万，届时大概率会打折促销。