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说起雪佛兰，很多人可能会想到大黄蜂。 在《变形金刚》走红的那几年，恰好是雪佛兰最辉煌的时候。 毕竟，很多人都愿意为感情付出。
但雪佛兰的辉煌并没有延续到现在。 2020年，雪佛兰销量仅为28.03万辆，较2019年的41.35万辆下降了32%，这是雪佛兰销量连续第六年下滑。 2020年新上市的中大型SUV雪佛兰开拓者仅售出7144辆。 主力车型为科鲁兹，销量13.3万辆，同比下降6.19%。 不仅仅是科鲁兹，所有车型的销量都在下降。
更可怕的是，这个销量已经是降价后的销量了。 上汽通用雪佛兰目前优惠幅度非常大。 主力车型科鲁兹的售价已经与自主品牌持平。 长安逸动PLUS、吉利帝豪GL都被盯上了。 折后，雪佛兰创酷、创捷与大部分国产SUV品牌重合。
降价并没有带来销量的激增，而是跌至谷底。 这到底是为什么呢？
雪佛兰造车的“美国思维”根本不适合中国。 美国人对汽车的态度是，汽车只是工具科鲁兹什么时候降价，不在乎内饰。 毕竟，随着室内装修成本的上涨科鲁兹什么时候降价，价格也会随之上涨。 以探界者为例，这款车的动力、底盘和空间都很给力，而且还具备一定的越野能力，足够了。 而且售价3万美元，所以在美国很受欢迎。
但在中国却不是这样。 探索者的内饰成本太低，舒适性差，大面积的塑料触感令人失望。 与其他拥有炫酷娱乐系统的车型相比，探索者并不是一个好的选择。 在同价位段，内饰比雪佛兰更好的车型太多了。
再说了，20万多的价格谁会买雪佛兰？ 现在降价的车型太多了，20万元已经可以摸到BBA的入门级车型了。 对于讲究面子的中国人来说，雪佛兰的品牌效应太弱了。
而且，雪佛兰的投诉率近年来居高不下。 网上资料显示，迈锐宝XL的发动机存在缺电、功率下降以及故障灯和警示灯等问题，相关问题的投诉尤其多。 不仅是迈力宝，其他车型也有不少吐槽。 科鲁兹发动机漏油、发动机防冻液泄漏也比较典型。 不得不说，这些问题绝对让人头疼，很伤老用户的信任。
还有三缸发动机的问题。 雪佛兰的三缸发动机战略是雪佛兰销量下滑的开始。 同价位只要有四缸机，考虑三缸机的人应该不会太多。 毕竟三缸机的震动、噪音、驾驶体验差的问题确实比较严重。
雪佛兰一味的降价肯定解决不了问题。 模式缺乏核心竞争力，定位混乱的问题亟待解决。 毕竟消费者的眼睛是雪亮的，划算却卖不出去的事情是不可能发生的。 所以，如果低价得不到高销量，还是要考虑自己的问题。
低价只是暂时的手段，吸引到的消费者是有限的。 长久生存的动力永远是品牌的核心竞争力。
