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2012年对中国汽车行业来说是不平凡的一年。 一方面，政府加大力度控制汽车保有量，另一方面，各家汽车制造商在中国扩大产能。 最终的结果让经销商面临双重压力，大量车辆库存过剩。 此前，中大型车型备受消费者追捧。 今年以来，不少豪华品牌经销商纷纷采取降价措施吸引消费者，不少车型的价格一降再降，甚至部分车型的价格已经非常接近中级车。 价格水平。 如今已经进入9月中下旬，以往四季度回归的经销商纷纷大幅降价，影响全年销售任务的现象也被提前到本月。 某奢侈品牌经销商的销售经理无奈地说：几乎都在降价，但销量一般。 年底了，我们的销售任务还是有压力的，所以提前放出这个月最后的优惠，希望能顺利度过这个冬天。
部分奢侈品牌面临降价压力
近年来，不少奢侈品牌都将中国市场视为最重要的一环，销量的快速增长也证明了中国消费者对奢侈品牌的重要性。 但今年以来，政策打压和厂家制定的高销量目标，迫使经销商纷纷下调库存车辆在售价格。 毕竟保证充足的现金流才是重中之重。 放眼国内市场，传统豪华车前三名奥迪、宝马和奔驰依然强势，销量遥遥领先于其他豪华品牌。
因此，在市场上，奥迪A6L、宝马5系等中大型车型的优惠力度相对较少，但一些储备量较少的豪华车品牌的优惠力度已经开始加大。 从上图可以看出，沃尔沃和凯迪拉克平均降价幅度在10万元左右常州楼盘降价，其中讴歌经销商更是提供了26.2万元的优惠。 打折后，价格跌至不到60万元。 观众傻眼了。 在这五个品牌中，沃尔沃和英菲尼迪选择了国产。 另外两个国产品牌奔驰和凯迪拉克也将在近期推出改款车型常州楼盘降价，讴歌也选择将更多的小排量车型引入小型车。 排量车型，但是综合了很多因素，说白了就是降低产品进入门槛，吸引国内消费者的眼球。 随着今年最后一季的临近，相信不少厂商也希望能提前发力，确保完成今年的销售任务。
虽然今年很多经销商都在推动价格战，但市场受到多重因素的影响和制约，我们不能用自己独特的眼光去看待。 毕竟降价对消费者来说是最好的消息，所以我们相信未来中大型豪华车市场的竞争会更加激烈，也希望有更多的车型进入中国市场。 2012年9月14日北京报道
