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由于霸气的外观、[z1]的越野性能、可靠的皮质等深受国人喜爱，丰田普拉多的价格在过去的一年里持续飙升，甚至达到了一个不可思议的数字。 与之配套的普拉多2700售价一度达到42万元左右，而国产更高排量的普拉多3500与其竞品途乐4000的差距仅为2万至4万元左右。
虽然是为数不多的上线后价格不跌反涨的案例之一，但正所谓物极必反。 硬核ORV市场洗牌后，市场上出现了多款同级别高性价比ORV。 消费者购车越来越理性，考虑的因素也更多。 一方面，为了稳定下跌的市场2016普拉多降价骗局，另一方面，丰田为了迎合降低关税的政策，终于下调了普拉多的价格。
当黑马日产途乐4000成功诞生并闯入同价位段后，很多人的目光已经不在普拉多身上了。 2016年，途乐4000还是个废话，但在日产调价之后，途乐4000的价格现在已经降到了46万。 虽然它也有优越的越野车型，但它的车身尺寸比普拉多大了整整一圈。 消费者最佳选择，途乐4000销量不断创新高，而普拉多一路下滑，被超越只是时间问题。
2018年推出的新版普拉多已经停产2.7L动力车型。 对于一汽丰田来说，这是一种自我毁灭的行为。 喜欢普拉多2700的消费者只能看看中东版，而且中东版的售价也偏高。 风潮让普拉多彻底沦为备受争议的“丑闻”车款。 当然，最让消费者难过的是，普拉多全系车型都取消了托森全时四驱系统，就连高配车型也取消了机械差速锁，换成了分时四驱。驾驶。 对于限滑系统，可以理解为丰田换装分时四驱是为了迎合“双积分”政策，降低油耗以满足工信部油耗标准. 分时四驱更耐用2016普拉多降价骗局，更省油，还能节省更多的车内空间。 他们自然乐于接受，但对于一款主打越野性能的车来说，改成兼职四驱无疑是一种“阉割”。 对于那些越野硬汉来说，没有全时四驱的越野车显然是不够格的。
对于准备4万到5万元买这款车的消费者来说，其实这种2万到3万元的降价确实是杯水车薪，但对于普拉多这种特殊车型来说，只要降价，是对市场的一种妥协，而随着竞争对手产品实力的不断增强，普拉多的艰难寒冬仍未结束。 恐怕连续降价在所难免。 “神车”的产生会到此为止，还是会降价？ 救援怎么样？万一呢？
[z1] 丰田越野因其韧性和可靠性而火爆
