自助下单地址（拼多多砍价，ks/qq/dy赞等业务）：点我进入
【车友头条-车友号-二师兄玩车】2月的汽车销量数据显示，日产轩逸依然以6519辆的销量位居汽车销量榜首。
或许对于经常关注行业资讯的消费者来说，轩逸在销量上排名第一并不意外。
但实际上，轩逸单一车型的销量已经超过了东风日产（包括奇辰）品牌整体销量的一半。
这在合资品牌中是相当少见的。
在一定程度上反映了日产汽车目前在中国的困境和危机。
那么，日产为什么只能靠轩逸一款车型呢？
巨额优惠换来市场，产品线逐渐老化
日产之所以能够将轩逸的销量一直保持在榜首，是因为持续的降价和大幅度的优惠。
目前8000-10000元的终端优惠，在同级别同价位的竞品中相当少见。 一方面是因为大部分合资品牌在各个层面的表现都比较均衡，不像日产需要依靠轩逸单一车型来拉动销量。
另一方面，轩逸本身采用的是跨代销售方式。 即使新款已经上市，老款仍会以较低的价格占领市场，满足不同价位消费者的需求，拉动销量。
巨大的优惠让轩逸为日产带来了可观的销量轩逸不断降价的原因，但背后折射的是产品线的逐渐老化。
撇开更新后的轩逸和天籁不谈，日产过去的很多热门车型都落后于市场，只能靠不断的改款和降价来拉动销量。
这个产品阵容的陈旧，是车企内部困难的外在体现。
更糟糕的是，过去以技术和可靠性着称的日产似乎有些动摇。
质量靠谱遭质疑，日产落后有目共睹
如果你留意日产的投诉轩逸不断降价的原因，不难发现，不少车主反映2014款和2019款奇骏出现CVT变速箱顿挫。
以往CVT变速箱最突出的卖点就是平顺性，而受挫的原因是日产出于成本考虑缩小了原变速箱油冷装置，导致CVT变速箱进入热保护模式，限制了动力输出，最终导致挫折的发生。
这种本不该出现的质量问题，是日产大幅降价带来的恶性循环。 日产很可能因此落后，被主流市场边缘化。
