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但为时已晚，从观众和广大消费者的角度来看，这更像是拼多多为了自己的“砍一刀”套路作出的掩盖和挽救，拼多多再一次陷入了信任危机之中。毫无疑问，随着各式各样的裂变套路逐渐失灵，拼多多已经跌下神坛。
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丰田要求零部件供应商降价据日本经济新闻媒体报道，“丰田汽车要求一部分零部件供应商下调零部件价格。已通过文件等形式，向发动机、行驶部件等零部件供应商提出降价要求。其实此前，丰田每年2次与零部件供应商磋商调整采购价格，但今年丰田却一反常态，首次在合作中途要求对方降价。当然，也有网友表示担忧：“如果零部件供应商降价，产品质量是否还能保证？
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5万辆新车，同比断崖式下跌65%，前5个月累计销量同样接近腰斩，同比下滑了47.“上新车”、“降价格”是一般车企提振销量最核心的两种手段，像北京现代汽车这种情况，上新车是来不及了，按常理推断，降价格应该是断臂求生的通道，但并没有看到北京现代汽车有任何动静。北京现代汽车业绩下滑的背后，一方面是日系汽车品牌销量整体普涨，另一方面是吉利汽车、广汽乘用车、上汽乘用车等自主品牌暴涨分流。
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这些车企基本上已经处在停摆或者即将停摆的状态，那么至少这些品牌的新车，不管在当下或者未来一段时间有多么便宜，都是不建议消费者购买，最好是碰也不要碰！所以随着市场持续低迷，很多品牌车型在终端价格方面都有比较大的优惠，但是这并不意味着消费者可以随时随地捡漏；相反，有些品牌车型的大降价和大优惠就是一个坑，消费者在买车的时候，还是要尽可能避开才是。
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即便如此，捷达VS5的市场表现仍不理想，9月上险量同比下滑30.销量大幅下滑导致捷达经销商不得不通过降价来促进销售。在10万级SUV细分市场中，捷达VS5的性价比非常高。然而捷达终究还是被现实泼了冷水，上市初期曾有过短暂辉煌的VS5，如今市场表现急转直下，其乃至整个捷达品牌在一汽-大众内部的存在感越来越低。
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7%，而同期安卓手机的销量则下降了15.但杰富瑞还指出，iPhone在10月已经不止一次面临这样的情况，包含10月24日当周，iPhone在华周销量已出现连续3周的急剧下降。随着iPhone周销量的不断下滑，苹果在中国的市场份额，或有可能下滑了4到5个百分点。在杰富瑞9月报告中就指出，iPhone14在中国上市后的销量，较同期iPhone13系列下滑了11%。
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最近这款车型开始低调促销，新车价格直接优惠两万，也让很多已经提车的消费者感到相当不理解，明明不愁卖，而且芯片紧缺，为什么这款新车的价格还要出现如此大的下浮呢？不仅仅是理想汽车，很多汽车的销量都已经开始下滑，甚至在国内如日中天的特斯拉提车周期也已经大幅度缩短，很多缴纳定金的消费者并不着急提车，主要就是怕新车会大幅度降价，毕竟这几个月的汽车销量并不是很好看。
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除此之外，红旗、雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌的上险车辆对比去年同期也下跌超过50%。虽然销量整体下滑明显，但红旗已经坐稳国内豪华品牌第四的位置。为此，不少4S店在此时只能给出更大的优惠幅度，以经销商的在线数据为例，国内部分奔驰4S店的C级和E级最高可以给到10万的优惠，而奥迪A4L和Q5L两大销售主力最大也能给到8万至9万的优惠。