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受大环境影响，今年车企的日子并不好过。 就连汽车大亨“丰田”也感受到了沉重的压力，坐不住了。
据日经新闻媒体报道，“丰田汽车要求部分零部件供应商降低零部件价格，已通过文件等形式向发动机、驱动零部件等零部件供应商提出降价要求。”
一反常态，第一次要求降价
事实上，在此之前，丰田每年两次与零部件供应商协商调整采购价格，但今年丰田却一反常态，在合作中途首次要求对方降价。
究其原因，与成本控制密不可分。
日媒报道称要求供应商降价邮件，受疫情影响，全球汽车行业出现历史性低迷，新车销量持续下滑，汽车制造商和零部件供应商双双蒙受损失。 丰田此举也是为了调整零部件的采购价格，降低制造成本。
利润下滑压力转至元器件
一辆汽车有近2万个零部件，需要采购大量零部件。 据报道，丰田与大约 40,000 家公司建立了业务合作伙伴关系。
丰田的利润是有保障的要求供应商降价邮件，那么与丰田合作的4万家合作伙伴的利润如何保障呢？
受疫情蔓延影响，丰田、本田、日产、三菱等日系主流车企相继停产，导致零部件厂商订单下滑，一些本就经营不善的零部件厂商已经倒闭。
疫情的影响不仅限于丰田，也不仅限于汽车行业。 丰田此次提出降价要求，或将对合作伙伴的盈利产生影响，让小供应商的生存更加艰难。
除了提出降价之外，丰田也害怕供应商的供应链受到干扰，因此提出了一个灵活的解决方案：同样的零部件不会制定统一的采购价格，而是与个别企业协商确定的政策。
是否影响产品质量
当然，也有网友表示担忧：“如果零部件供应商降价，产品质量还能保证吗？可能会影响整车质量，买单的还是消费者。”
今年，丰田出现了多起严重的质量问题，比如年初爆发的“发动机油门”事件； 不久前的车展上，丰田女车主举牌维权； 和许多回忆...
丰田好人设计崩了……