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以价换量，全面押注，成也轩逸，败也轩逸，注定无法停下来的日产，日渐陷入西西弗斯式怪圈。2、停不下来的日产？为了销量，日产轩逸不得不大幅让利，导致盈利薄弱，但是日产又不敢停产经典轩逸，因为全新轩逸还不能成为销量担当。不停产经典轩逸，全新轩逸更卖不起来量。停不下来的日产，陷入西西弗斯式怪圈。日产陷入如此被动的困境，除了老款轩逸长期降价拉低车型品牌力之外，最根本的原因在于全新轩逸改款不成功。
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即使在新能源汽车销量大涨的情况下，轩逸依然在今年三月份的汽车销量排行中以月销30240台的成绩排行第三，更是稳居紧凑车型榜首。但#日产轩逸#显然并不满足于只做单项排名的榜首，于是就有了在四月份的持续降价策略。对于刚上市不久就采取如此大幅度降价销售策略的政策足以看出日产厂家对轩逸销量的重视。也许是不甘于在三月份的汽车销量排行中被新能源车型力压一头。
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在隔音方面，日产真的要给轩逸再多下点料才行。以上就是日产轩逸的缺点所在了，其实仔细想想上述好几个点的缺点都不能算真正意义上的缺点，因此轩逸这款车的产品力还是非常出色的，这也是为什么这款车能够常年霸占销量榜首的原因所在。揭秘轩逸不断降价的原因其实轩逸并没有不断降价，其中全新的14代轩逸车型官方指导价在11.
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另外，在二手车市场上，轩逸近五年的保值率分别为73%、66%、60%、54%、46%。一方面，轩逸经典(参数|询价)拉低了准入门槛，在部分地区的停产在售的轩逸经典优惠达到了两万左右，8月份新上市的2021款普遍优惠在1万元左右，可谓是相当的有吸引力。每一款车热销的背后都离不开产品硬实力，轩逸也不例外。