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从昂科拉到昂科威，再到昂科旗，别克一直是SUV市场不可忽视的力量，但这只是近几年的事情。目前在SUV市场上的别克只能用销量惨淡来形容，唯一的畅销车型也只有昂科威车型汉兰达降价最新降价，而且还是靠“降维来袭”来站稳脚跟。
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作为一款中型SUV，昂科威的起售价仅为18.99万元，与合资紧凑型SUV的售价相当。同时，远景也有大手笔的降价。目前，昂科威在国内的最低售价已经达到13.34万元，甚至威胁到自主紧凑型SUV的售价区间。作为一款中大型SUV，昂科旗的体验并没有那么好。即便是“骨折”价，依然没有市场。
昂科旗最高降价9.5万，仍卖不出去
笔者从汽车网获悉，北京某别克经销商推出促销活动，昂科旗现金优惠最高9.5万元。注意，这是现金优惠，这也让昂科旗的起步价有所下降。到18.59万元的时候直接打折30%到40%。
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不仅如此，经销商还表示，店内的昂科旗将面向全国销售，手续齐全，全国各地均可入驻。同时，购车还有价值2万元的大礼包。另外，考虑到外地购车人到店购车路途遥远，所有成功购车的车友，将报销两人单程2000元以内的行程，包括机票、火车票车票、公交车。可以说，他们已经付出了十足的诚意。
昂科旗在国内其他省市的降价幅度虽然没有9.5万元那么夸张，但多数地方降价幅度已经超过4万元，部分地区甚至达到了6.3万元。作为一款中大型SUV，昂科旗辉的起售价直接降到了20万元左右，已经不能简单用“降维一击”来形容了。降价。
降价并没有改变预期的销量。据统计，今年上半年昂科旗的总销量仅为15035辆，月均销量仅为2000多辆。即使在鼎盛时期，昂科旗的月内销量也只有3900辆左右。
扬言吊打汉兰达的昂科旗为何会失败？
作为别克旗舰SUV，昂科旗在市场表现上显然是失败的。昂科旗上市之初，别克不谈武德，将汉兰达作为主要竞争对手。怎么没说武德呢？因为昂科旗是一款中大型SUV，而汉兰达只是一款中型SUV，两者根本不是一个级别的，但是昂科旗还是在汉兰达面前惨败。
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昂科旗作为一款旗舰级SUV，无论是在外观还是内饰造型上，确实都用上了压箱底技术。同时，空间表现也足够出色。其长宽高分别为4981/1953/1732mm，轴距达到了2863mm。
动力方面，昂科旗全系搭载通用第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237Ps，传动匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱. 与汉兰达的动力总成相比，略占优势。
不过别忘了，汉兰达之所以难求，主要是因为它的高品质和高保值率，而第三代汉兰达的起售价仅为23.98万元，昂科旗的官方指导价高达27.99万元，难免有些膨胀。另外，昂科旗的定位也很尴尬。中大型SUV市场竞争并不激烈，知名度相对较高的车型也就那么几款。满满当当汉兰达降价最新降价，却让高端机型显得那么渺小。
因为同为中大型SUV的大众途昂，在动力方面有2.5TV6发动机的选择。在这种小排量发动机横行的当下，V6发动机却给人不少期待。这也导致了昂科旗相比汉兰达没有价格和质量优势，和途昂相比没有空间和动力优势，没有正确的定位。此外，别克的品牌影响力在国内无法与丰田和大众相抗衡。在中型SUV或者中大型SUV市场，完全被汉兰达和途昂瓜分，这让昂科旗很难有作为。
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别克会不会陷入向内的漩涡？
今年6月，别克推出了全新SUV别克昂科威Plus，定位介于昂科威和昂科旗之间，肩负着振兴别克SUV矩阵的重任。昂科威Plus也是一反常态。上市一个多月了，依然没有降价的消息。这也让昂科威Plus和昂科旗处于一种较量状态。
昂科威Plus官方指导价区间为22.99万元至30.99万元，昂科旗由于降价力度大，与新上市的昂科威Plus有较大的价格重叠。那么问题来了，你会选择定位更高的昂科旗吗？还是选择刚上市的昂科威Plus？相信很多人都会选择后者，而别克也早已陷入漩涡。
不过，以别克目前在国内的影响力，无论是昂科威Plus还是昂科旗都无能为力。上汽通用的通病是，不涨价就没有销量，降价也不一定就是销量。
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写在最后：
目前，无论是别克、雪佛兰还是凯迪拉克，都在靠大幅降价生存。但过去雪佛兰和别克可不是这样的。即便当年优惠不多，也会有很多消费者买单。正确的策略？
