自助下单地址（拼多多砍价，ks/qq/dy赞等业务）：点我进入
李斌：明年上半年将发布五款新车，预计明年四季度实现收支平衡
11月10日，在蔚来汽车
2022年第三季度季度财报电话会议，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示：“蔚来将在2023年上半年发布5款新车，总会有蔚来Model Y。为了满足用户在30万元-50万元价格区间的各种需求，蔚来汽车没有推出MPV车型的计划，明年6月将有8款汽车上市销售。
“
蔚来汽车预计将在2023年第四季度实现收支平衡。凭借现有的现金储备和合理的银行资金支持，蔚来有足够的信心保护和实现公司的整体盈利能力。蔚来汽车的财务管理非常严格。蔚来汽车的财务管理边界非常严格，研发投入将保持在每季度30亿元左右，同时积极提高长期投资的投资效率。
今年毛利率一直充满挑战降价对汽车消费影响论文，主要受电池涨价影响，碳酸锂价格创历史新高，对Q4毛利产生了影响。预计价格不会进一步上涨，但我们相信第四季度毛利将保持稳定。电池价格不是供应短缺的价格，李斌认为锂价应该会下跌。
碳酸锂单价每下降10万元，蔚来汽车的毛利率就会增加2%;如果碳酸锂单价降到40万，蔚来汽车可以将毛利率提高4个百分点。
此外，两个新品牌在研发、电池、芯片、手机等新业务上的投入每季度约10亿元，合计每年3-40亿元。蔚来汽车相信ET5可以与宝马3系相媲美。
对于子品牌，一个大众市场品牌每月可以销售 50，000 个。在大众市场，蔚来希望一辆车能卖出5万辆，不同的细分市场应该有不同的用户兴趣。
关于芯片自研，李斌表示：“蔚来汽车是全球首家推出Orin X芯片的车企，比同行早了六个月。
蔚来汽车正在积极开发AD芯片，目前拥有500人的团队，进展顺利。AD芯片与算法密切相关，结合蔚来的算法定制芯片会更有效率，也会提高我们的毛利率。谈及蔚来汽车
的第二个先进制造基地，蔚来目前与江淮汽车合作良好，整车生产在短期内不再是瓶颈。蔚来汽车在两个基地的总产能为每班15万元，总产能为30万元。
在短期内，它可以支持整个生产。在供应链方面，整个行业都面临压力。随着产量的增加，蔚来汽车在供应链中也将具有更大的弹性。
蔚来ET5的EDS来自新的EDS工厂，30名工人可以支撑整个工厂的生产，产能提升影响超过2，000-3，000台的产量。
疫情影响产能达一周多。几个因素叠加，10月份几千台的产量减少了。11月将增加一条EDS生产线，月底将完成攀登。11月子车架供应基本解决。
11月，ET5正在提高产能，包括EDS。12月，除了碳化硅芯片的影响外，还可以超过7000台。12月计划实现月产2万台的目标。
特斯拉降价并不新鲜，对蔚来汽车的需求也没有影响。由于价格差异，特斯拉Model 3和Model Y与蔚来汽车不在同一范围内。
对于稳态毛利率、净利润率、长期盈利能力，李斌表示，智能化步伐快，产品迭代周期快，平台迭代每三年一次。
一代汽车的所有智能软硬件都是一个平台，电池组通用，动力系统也是有限的组合。蔚来汽车的研发效率普遍较高。从长远来看，25-30%的毛利率不是问题。对于大众市场来说，如果没有垂直整合能力，很难实现20-25%的毛利。
在产能方面，短期波动难以预测，完整的供应链产能可以支持明年的交付目标。供应链挑战依然存在，12月交付将受到功率半导体的限制。无论疫情影响如何，供应链和产能都不是交付瓶颈。
两所工厂保持每班15万辆的产能，可满足市场需求。
在美国的半导体限制方面，英伟达的芯片主要涉及云AI训练芯片。我们目前手头有足够的A100芯片，可以长期满足AI训练的需求。我们还与云服务提供商合作，以满足长期需求。
目前对AD开发没有影响。
此外，未来一段时间，蔚来汽车的研发费用将保持在每季度30亿元左右，并持续提升研发的系统效率。
根据易车APP的“人气榜”数据，
蔚来汽车日均关注量5.07万，在新能源品牌中排名第14位，如需更多数据，请前往易车App查看。
蔚来的价格以梅赛德斯-奔驰宝马为基准，对此你怎么看？
1月3日，蔚来汽车正式推出二手车业务NiO certified，宣布将运营自己的二手车，为二手车用户提供优质服务。推出NiO认证官方二手车，实现蔚来全生命周期服务闭环。
在二手车收购过程中，蔚来将为用户提供极具竞争力的前期价格和高效的评估报价服务，确保交易方便快捷。
发布会上，蔚来创始人李斌和秦蔚来
联合创始人力宏在接受媒体对话时表示，蔚来的二手车业务主要是为了保护现有用户的利益。如果有收入，肯定会补贴新老用户。这是蔚来汽车的大方向。
长期目标是赚一点钱，最好不要赔钱。在谈到特斯拉Model Y的竞争时，秦力宏表示，蔚来汽车很高兴世界上任何一款电动汽车都能卖得很好。未来十年，电动汽车将继续占据汽油车的份额。
这只是一个谁先来谁第二的问题。
我也不知道蔚来退货单的信息来源。这个订单只有我们公司里几个人知道，所以可以告诉大家，我们的订单在增加，而且很稳定，秦立宏说，这48小时，很多人一直在问蔚来什么时候降价，但威利特不会降价。
蔚来产品的人工和材料都处于这个水平。李斌还补充道，好产品为什么要降价？定价逻辑不同。这一点非常重要。
特斯拉按成本定价。当成本下降时，他们会降低价格。我们预测未来的成本和潜在的削减空间。当时，我们以这个价格定价。
李斌认为，特斯拉想成为大众，蔚来汽车会坚持自己的定位，即BBA（奔驰、宝马、奥迪）燃油车卖多少，而蔚来电动汽车卖多少，同样的价格，哪个比他们的服务更好，性能好，智能化程度高，产品更有竞争力，服务更具竞争力。这是蔚来的总体战略。对此，有网友评论称，蔚来是奔驰和宝马的价格标杆。秦力宏表示，今年年底，他深刻体会到了特斯拉和威利斯品牌的区别。
每个品牌都有一个目标群体。特斯拉大规模进入中间市场是一件好事，这将加速世界的电气化。这是他们的宣言。他们忠实地活出他们的宣言。
我们尊重他们，我们希望为我们的高端用户提供更好的体验。我们的想法不同。
不出所料，国产特斯拉低价入市吸引消费者，蔚来承压
自去年新能源汽车补贴退坡以来，国内新能源
市场开始持续下滑，根据乘员协会公布的数据，全年国内新能源汽车累计销量为102.4万辆，同比增长3.9%，下半年开始同比增速加快。随着工信部的澄清：补贴“不会大幅下降”，也让2020年新能源汽车市场更加不确定。
特斯拉Model 3销售火爆，产能严重不足
1月7日，国产特斯拉Model 3正式交付，这也意味着其国产化正式步入正轨。同时，对于国内造车新势力来说，也将面临更大的考验。不过，对于特斯拉来说，马斯克在送货现场的尴尬舞蹈，再次凸显了特斯拉目前在中国的“春风”。
事实也正是如此。
从目前网友曝光的特斯拉体验中心来看，可谓“人满为患”，在太古汇体验馆，几乎所有的车上都挤满了人，车子周围也挤满了人，店里的销售顾问也忙得不可开交。据了解，大多数消费者来看Model 3。
不过，作为起拍价在30万左右的车型，店内还是有这么高的客流量，这在“寒冬”的传统车市极为罕见。
此外，据门店销售人员透露，目前Model 3的订单量非常大，全国门店每天可以销售1000辆，而特斯拉目前每周的产能只有1000辆。目前客户订购汽车，最快一个季度内交付。
为什么Model 3受到追捧，其他车企如何应对？
目前国内版Model 3的热销与其之前的调价有很大关系。
1月3日，特斯拉宣布将国产版Model 3的价格从35.58万元下调。
至32.38万元，加上免征购置税和24750元新能源补贴，补贴后国产版Model 3最终售价为29.9万元，进入30万元以内。
对于上海、广州等城市的消费者来说，包括车牌价格和购置税在内，他们只能购买到20万辆左右的传统品牌B级燃油车，这显然与特斯拉Model 3的品牌影响力和诱惑力相去甚远。
与目前装备最低的蔚来ES6车型相比，补贴后价格为33.8万元，NEDC综合续航里程为429km。国产Model 3标准续航
升级版售价29.905万元降价对汽车消费影响论文，NEDC综合续航里程445km。 显然，国产Model 3的续航里程更具优势，价格便宜近4万元，让消费者选择国产Model 3的概率大得多。
不过，针对目前特斯拉对国内新能源车企的巨大影响，在近日的中国电动汽车百人论坛论坛上，蔚来汽车董事长李斌表示，“特斯拉不会降价，我们都是负毛利，没有降价的余地。而李斌也表示，虽然蔚来不会降价，但会做更好的服务。
比亚迪董事长王传福表示：“我们的产品和特斯拉的产品定位不同，存在差异化竞争，所以对我们的影响非常有限。此外，他还透露，比亚迪最近研发的“刀片电池”将首次量产，并应用于新车型比亚迪“汉”。这种新型电池的体积在能量密度方面可以增加约50%，成本估计降低20%-30%。
显然，面对特斯拉国产带来的变化，一些车企已经开始通过技术升级寻找更多的市场机会，而一些车企只能被动地接受并将自己的未来交给市场。
写在最后
随着
国产版Model 3，特斯拉已经开始对中国新能源汽车市场格局产生影响。值得注意的是，随着特斯拉本土化的深入，Model 3及后续国产车型将持续降价，Model 3的价格降至25万元左右并非不可能。届时，那些“造车新势力”和传统新能源车企该如何应对呢？
