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现在是互联网、人工智能、大数据的时代，也是一个瞬息万变的时代。 新事物不断涌现十堰车市降价，让人头晕目眩。 有句话说的淋漓尽致，当时代抛弃你的时候，来的太快，你连个招呼都不打！
最近中国汽车界发生的一件大事再次验证了上述观点，不仅不打招呼，还给你一张大嘴，完全不理你！
众所周知，东风集团作为我国七大国有汽车集团之一，说是中国汽车工业的龙头也不为过。 然而，从去年开始，东风集团突然陷入困境。
2022年东风系列汽车销量246.45万辆，同比下降11.19%。 不过，正所谓瘦死的骆驼比马大，据《十堰晚报》报道，2022年东风集团在湖北三大百强企业中，营业收入、总收入、总收入排名仍位居首位。利润和纳税总额。
但2023年1月，东风集团销量仅为10.81万辆，同比下降64.40%。 这一次，从政府到企业，所有人都坐不住了！
事实证明，湖北武汉确实是一座不一样的城市，它勇于打响第一枪！ 如今，在传统车企存亡之际，率先打响了燃油车降价的第一枪！ ,
3月以来，湖北省联合多家车企。 第一批以“东风”为主，推出数额较大的“政企补贴”，从4000元到9万元不等。
补贴最少的东风风神逸轩Mach 1.5L手动追风版6.99万元，政企综合优惠4000元； 最高的是东风雪铁龙C6共创版，指导价21.19万元，政府和企业补贴共计9万元，实际车价12.19万元，加上购置税、保险和牌照费，落地售价仅约14.2万元。
如此大规模的补贴，在中国汽车销售史上绝无仅有！ 这也可见东风系列车所面临的困难程度！
事实上，东风面临的困境代表了所有燃油车的困境。 在新能源汽车风起云涌的时代，百花齐放的燃油车似乎走到了尽头！
正所谓沉船旁千帆过，病树前万木春！ 时代的洪流永远滚滚向前！ 就在全球燃油车遭遇瓶颈之际，中国汽车出口迎来大爆发！
近日，中国汽车工业协会披露，2月份，中国汽车企业出口汽车32.9万辆，环比增长9.4%，同比增长82.2%！ 分车型看，乘用车出口27.1万辆，环比增长8.3%，同比增长85.8%； 商用车出口5.8万辆，环比增长15.1%，同比增长67.2%。
最大亮点是新能源汽车出口8.7万辆，环比增长5.3%，同比增长79.5%！ 在整车出口前十名企业中，上汽出口整车7.6万辆，同比增长61.7%，占出口总量的23.2%。 这已经很了不起了。 但是，再看看比亚迪，与去年同期相比，其出口量达到了1.7万辆，同比增长了12倍！
即使在世界范围内，汽车市场的容量也是有限的。 因此，在电动车快速扩张的同时，传统燃油车市场必然受到挤压，竞争将更加残酷！
从这一点来看，东风汽车作为老牌老牌车，显然没有跟上时代的步伐。
东风集团虽然也搞新能源汽车，但在中国新能源汽车前10强中，已经看不到东风集团的身影。
而且，这种趋势只会越来越严重十堰车市降价，也就是说，东风集团可能会被甩得更远，几乎没有追赶的机会！
因为新能源汽车也在进行血腥的价格竞争。 带头的是特斯拉！
可以说，马斯克无论进入哪个行业，都是血雨腥风！ 他多次表示，“人们拥有一辆特斯拉的愿望非常强烈，限制因素是他们是否有能力购买特斯拉”。 特斯拉上市后多次大幅降价，甚至引发群体抗议。
特斯拉之所以屡次降价，在于其超高的毛利率。 数据显示，特斯拉每辆车的毛利是大众的两倍多，是丰田的四倍，是福特的五倍。 虽然没有和东风汽车的对比数据，但估计至少是东风汽车的六倍。 这不是很可怕吗！
一旦特斯拉的价格进入东风汽车的成本区间，东风还有活路吗？
事实上，不仅东风难过，其他国产品牌也承受着巨大的压力！ 但是，由于他们比较早地向新能源汽车转型，他们逐渐适应，甚至开创了中国新能源汽车的新天地！
比亚迪就是最典型的代表！
2022年可以说是日系车、韩系车、法系车的一年！ 因为，以比亚迪为代表的国产新能源厂商一飞冲天，不仅掌握了国内市场的主导权，还将竞争力投入到海外市场，在全球开辟新的领地！
2022年总销量158.31万辆，同比增速200%，比亚迪当仁不让，市场占有率30.2%，其他车企望尘莫及！
下半年，将有两件大事注定对中国汽车行业产生重大影响。
一是宁德时代推出“锂矿返利计划”，准备降低锂电池价格。
宁德时代要求，只要与其签约的电动汽车品牌在未来三年内将80%的采购量交给宁德时代，愿意以20万元/吨的价格向宁德时代提供碳酸锂。 目前电池级碳酸锂报价43万元/吨！
电池是电动汽车的主要成本之一。 因此，宁德时代的发力势必会导致新能源汽车价格继续大幅下降。
在这个时间点，它停留在七月。 因为，宁德时代的“锂矿返利计划”从7月1日开始，这样一来，留给传统车企的时间就只有4个月了。 从这一点来看，东风集团的动作真是快，迈出了第一步，加速去库存。 不过能不能渡过难关还不好说，因为还有一道难关等待着传统车企！
二是全面实施国6b排放标准，时间也是7月1日。所以，不达标的燃油车，如果在6月30日之前不卖掉，就全部变成一文不值的废铁！
据说中国6b分为3个阶段！ 第一阶段是2020年，当时车企达标难度大，所以国家将PN值（细颗粒物排放量）要求放宽到6×10^2，可以算是减排版全国6b。
现在正在实施的是未缩小的第二阶段，需要在实验室通过排放测试。 7月1日将进入第三阶段，随后加入真实路况排放测试，对三元催化器的寿命提出了更高的要求。 这才是真正的中国6b。 估计这会堵住很多国内的传统燃油车。
所以，东风汽车打响的第一枪绝对是名师！ 而且，立刻在全国引发了连锁反应！ 短短几天，燃油车价格全线崩盘，30多个汽车品牌纷纷效仿。
就连保值神车凯美瑞也加入了降价队伍。 目前，广汽丰田将为凯美瑞、威兰达等车型提供限时购车补贴。 补助金额为5000元。 具体补贴时间为2023年3月9日至2023年3月31日。
其他传统巨头如丰田、日产、大众、奥迪、宝马等也纷纷全线降价！
于是，一场汽车行业的大洗牌正式开始了！
可以说，现在是冰与火的天空！ 一方面，代表中国新能源汽车的比亚迪、蔚来、小鹏等集体逆袭欧美，弯道超车； 另一方面，传统车企将被迫转型，甚至可能关门倒闭。
所以，武汉打的不是代表东风集团的第一枪，而是代表传统燃油车的第一枪。 从此，一个旧时代即将结束，另一个新时代即将开启！ 而且，这个新时代注定要成为中国人的新时代！