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随着2022年7月汽车销量的公布，凯迪拉克CT5在7月的销量为5460辆。 按说这个成绩还是不错的水平，但是要知道凯迪拉克CT5就有这样的成绩。 很大一部分原因是依赖线下四五。 换取取车优惠10000元。 对比同为二线豪华品牌的雷克萨斯，其7月销量近2万辆，仅雷克萨斯ES就销量超过6000辆。 而且，雷克萨斯不仅没有优惠，还加价。
那么，同为二线豪华品牌的凯迪拉克到底有什么区别呢？ 要知道凯迪拉克早年的国产品牌力很强，国产历史也非常悠久。 远比不上雷克萨斯这样的后起之秀。 是因为雷克萨斯的进口车身份吗？
凯迪拉克CT5基本参数：
我们以在售的2022款凯迪拉克CT5为例。 其官方售价为27.97万至36.07万。 作为一款豪华B级轿车，凯迪拉克CT5的动力还是很良心的。 全系标配2.0T+10AT动力组合。 该发动机最大马力237马力，最大功率174KW，最大扭矩350N·m。 官方0-100加速时间为7.3秒，而实测凯迪拉克CT5的0-100加速时间为7.8秒，还不错。
237马力的加速时间之所以这么长，一方面是因为凯迪拉克CT5的10AT变速箱换挡动作太多，后轮打滑比较明显。 如果更换合适的轮胎，在手动模式下应该会有更好的效果。 车身尺寸方面，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924*1883*1453毫米，轴距为2947毫米，在B级车中还是属于非常不错的表现。
凯迪拉克CT5外观及内饰：
首先在外观方面，凯迪拉克CT5沿用了凯迪拉克家族式的前脸设计。 整体的运动感和豪华感还不错，辨识度也挺高的。 整体车身线条比较流畅，比较经典耐看。 一直以来都是凯迪拉克的短板，凯迪拉克CT5也不例外。 虽然凯迪拉克CT5作为豪车的配置不低，用料也不差，但是凯迪拉克CT5中控的布局和设计简直是一塌糊涂。 没有豪车该有的东西。 看来很多车主并不选择凯迪拉克CT5，一部分原因是内饰太丑了。
凯迪拉克CT5静态体验：
首先是凯迪拉克CT5的空间。 得益于超过4.9米的车长和超过2.9米的轴距，凯迪拉克CT5无论是前排空间还是后排空间都有不错的表现，尤其是前排的舒适性。 不错，但凯迪拉克CT5的后排舒适度一般。 主要原因是坐垫偏硬，后地板抬高，乘坐舒适性会受到一定影响。
凯迪拉克CT5驾驶体验：
凯迪拉克CT5动力部分的表现还是很不错的。 加速力强，推背感明显。 动力输出也比较平顺。 也对得起自己豪车的定位。 方向盘的转向手感非常细腻凯迪拉克降价，指向精准。 喜欢开车的用户还是推荐凯迪拉克CT5。
不过凯迪拉克CT5在日常驾驶中的平顺性表现一般，不仅是坐垫偏硬等问题，还有凯迪拉克CT5变速箱换挡的顿挫感。 此外，凯迪拉克CT5的油耗也比较高。 动力表现和油耗方面，都没有什么毛病。
总结：
综上所述，作为一款起售价超过20万元的B级豪车，凯迪拉克CT5在动力和操控方面都有不错的表现。 性价比还是很高的，喜欢操控的用户选择凯迪拉克CT5应该不会失望，但如果用户需要豪华感和乘坐舒适性，还是要看看其他竞品。
对比雷克萨斯ES和凯迪拉克CT5，毕竟雷克萨斯还是很明白国内用户真正需要什么的。 凯迪拉克CT5讲究的是动力和操控，不过虽然大家都喜欢操控和动力，但是在和别人聊天的时候也乐于谈论这些。 ，但实际上，更多的用户在日常用车中并不会大力驾驶，甚至没有机会大力驾驶。
反而雷克萨斯能够提供的平顺性和舒适性更加直观，雷克萨斯推出了混动版，同样主打省油等卖点。 这些也是用户在日常用车中最直接的体验，所以说凯迪拉克CT5卖不出去倒也不算什么。 对于雷克萨斯来说，倒不如说是凯迪拉克没有了解国内用户真正需要什么凯迪拉克降价，最终导致了凯迪拉克CT5的降价，但是在销量上，却不如雷克萨斯的涨价。 你怎么看待这件事？