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不过也有不少车企表现不错，首当其冲的就是“降价双雄”比亚迪和特斯拉，然后是埃安、理想，以及渐成黑马的长安。（1）销量仅比亚迪零头，特斯拉降价依然枉然？但现实是惨淡的，宝马的几款电动车销量都很惨淡，而且这惨淡的销量还是通过不停降价取得的。不说老牌新势力理想了，宝马的销量甚至比不过最近刚刚被比亚迪“激活”的腾势，要知道腾势现在只有D9一款车在卖。
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比亚迪虽然很能卖车，但却远不如特斯拉会赚钱。销量好但不赚钱，现阶段的比亚迪似乎不需要像特斯拉那样，靠降价来刺激订单需求。不过，最早喊出涨价的特斯拉，在10月24日宣布了新一轮的全系降价。98万元；比亚迪唐在国内售价区间为20.比亚迪海豚车型，可以说是比亚迪热销的支柱车型之一。在抓销量和提售价的同时，比亚迪当下或许更应该守住产品质量的红线。
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值得注意的是，特斯拉1月份的销量增长是以降价作为基础的，而比亚迪则是在涨价的基础上蝉联销量冠军。降价后特斯拉销量大涨记者了解到，特斯拉销量在1月份大幅增长并不令业界意外，因为此前特斯拉曾开启多轮调价促销。市场认为，特斯拉意在“降价换量”。在涨价的情况下，为何比亚迪1月份市场销量仍是第一，且供不应求？另一方面，比亚迪虽然涨价了，但销量跟着涨，说明国产品牌的影响力也在上升。
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全球新能源汽车两大巨头的一降一涨，让当下新能源汽车市场进入了“混战”模式。作为全球两大新能源汽车巨头，为何一个降价，一个涨价？今年末，新能源车或现涨价潮对此，乘联会秘书长崔东树表示，今年年末不仅不会出现大范围的新能源车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮。
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头一段时间，特斯拉宣布降价，可谓是一石激起千层浪，包括福特、问界、小鹏以及奔驰等汽车品牌迫于无奈，也被迫跟着降价。然而，令人意想不到的是，此次比亚迪却一反常态，不仅没有降价，反而宣布涨价，这波操作让很多人看不懂了。那么此次比亚迪提前一个多月宣布明年涨价，势必会在年底一个多月的时间里，进一步积累订单，不仅可以增加2022年的订单量，还能有效抵消明年涨价后应对销量的影响。
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目前，比亚迪已和奔驰、丰田、一汽等汽车品牌都有合作。比如与奔驰共同打造了高端品牌（丨），与丰田合作提供技术带来了全新车型bZ3，与一汽组建电池工厂为红旗车型提供刀片电池组.近日，从相关渠道获悉，一汽-大众奥迪的部分车型，未来或将采购比亚迪DM-i/DM-p进行配套，还有消息称，首款搭载的车型或为A4L。