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别克是来自美国的汽车品牌。它漂洋过海来到中国。显然，别克的实力非常强大。或许一开始是这样，但现在别克品牌完全靠中国市场撑腰，在美国市场的地位几乎要奄奄一息。事实上，别克在中国的处境并不好。新车上市后几个月内将有优惠促销，二手车市场折旧率居高不下。
要了解别克的遭遇，首先要分析中国市场。
中国绝对是汽车品牌最具竞争力的市场之一。各大汽车品牌要想在中国市场站稳脚跟别克新车上市多久降价，就必须有自己的优势，也必须牢牢锁定自己的优势。
别克刚进入中国时，其品牌定位略高于大众丰田，凭借其优良的品质和大空间奠定了良好的基础。在捷达桑塔纳富康人气低迷的时候，接替的是凯越等车型。什么时候。老君威和老凯越，依旧是一些长老炫耀威风的资本。在二手车市场上，可以看到老凯越君威的价值极高。
与旧款凯越和富豪车型的高保留率相比，新一代车型的折旧率极高。除了GL8和远景能保持60%以上的留存率外，别克其他车型前三年的折旧率依然很高。高的。
一般来说，使用一年的二手车平均折旧率为20%。从上图可以看出，只有GL8才能勉强达到平均水平，而英朗则呈现32%的高折旧率。而且别克新车型的折扣幅度很大，所以实际折旧率比数据显示的要高。
至于别克新车之所以折价幅度大，是卖不出去的。网上很多网友建议不要买别克。在收集了部分网友的意见和评论后，得出的结论是，不建议购买别克的主要原因有3个。
1.质量不好，问题多
关于质量问题，车主抱怨变速箱有异响，电子设备容易出故障，做工差；
2. 快速降价
别克新车优惠幅度大，部分车型短短两个月就已经降价1万元，导致车辆保值率较低；
3、油耗高
不少车主反应别克新车上市多久降价，别克油耗太高，但作为美系车，肯定不如日系车省油，影响油耗的因素很多。
卖不出去——降价——贬值——更卖不出去，现在的别克就是这样一个死循环，卖不出去又快贬值也不容易。别克陷入死循环，最根本的原因就是车子质量不好。别克一开始是靠质量站稳市场，现在却成了小问题的代名词。如果不能拥有自己的优势，就无法在市场中生存。
