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广汽本田e:NP1 Extreme 1正式上市
广汽本田新品牌首款纯电动SUV车型e:NP1 Extreme 1将于今晚正式上市，新车售价将于晚间公布。
据梳理，e:NP1吉派1此前曾多次“现身”。3月28日，广汽本田发布全新电动品牌e:NP，并将中文名称命名为“极牌”。首款车型极牌1也同时亮相，而极牌1就是2021年广州车展上的广汽本田。此次亮相的新车e:NP1定位紧凑型纯电动SUV。结合此前公布的官方图片，作为广汽本田新品牌的首款电动车型，新车采用了本田家族最新的“e:N Design”设计语言，并采用了电动车的常见设计元素。
具体来说，新车在前脸采用了封闭式中网设计，中间有可点亮的“H”LOGO标志，细长锐利的大灯与封闭式中网形成一体式设计。简单干净。车身侧面，新车采用了笔直的腰线和发动机罩之间的缝隙，一直贯穿到车头和车尾。这种设计类似于宾至和XR-V车型。后车门也采用了隐藏式门把手的设计。然而，前门仍然有传统的门把手。车尾方面广汽本田降价，新车的设计风格比较简洁。LED尾灯组采用了流行的贯穿式设计，下方的“HONDA”标志取代了本田品牌标志，提升了尾部的视觉宽度。从车身尺寸来看，
内饰方面，新车的设计风格呈现出简约+科技的基调。新车配备10.25英寸全液晶仪表和15.2英寸垂直中控屏。同时中控台取消了大量的物理按键，将其分为上中下三个区域。上半部分显示应用界面，中间是菜单，下半部分是空调控制区。屏幕还内置了本田CONNECT 3.0智能导览互联系统。提供AI语音助手、车家互联、OTA升级等20余项功能。
动力方面，新车配备了两种不同功率的电机选择，分别是最大功率134kW的小功率电机和最大功率150kW的大功率电机。电池容量方面，采用了本田与宁德时代联合开发的容量为68.8kWh的三元电池。锂电池，CLTC条件下最大续航里程分别为420km和510km。
众所周知，本田汽车在电动化改造上相对保守，但在电动化改造上的投入并不多。例如，今年4月，本田汽车表示将投资8万亿日元（约640亿美元）用于研发，其中约5万亿日元（约400亿美元）已投入电动化和软件技术，但目前本田相应的“收获”并不好。
在车型产品布局上，本田汽车将电动化转型寄托在两家国内合资企业（东风本田和广汽本田）上。2021年10月，本田中国正式发布全新纯电动汽车品牌“e:N”，并表示未来五年将推出10款“e:N系列”电动汽车。从2030年开始，中国将只销售纯电动汽车。和混合动力车型，不会推出新的燃油汽车。关于今年的具体车型布局，本田今年将推出一款全新的纯电动车型，一款来自东风本田的e:NS1，一款来自广汽本田的e:NP1（上文提到的车型），两款车型亮相于2021武汉车展和2021广州车展。由于两个模特互为姐妹模特，
目前，广汽本田e:NP1极牌1的姊妹车型东风本田e:NS1已于4月26日正式上市，新车定位为小型纯电动SUV。一共推出了4款车型。车辆补贴后的价格区间为17.5万元-21.8万元。动力方面，该车提供e型版和电动版两个版本。e型版最大功率134kW，CLTC工况下纯电动续航可达420km，而电动版最大功率150kW。纯电动续航里程可达510km。值得注意的是，新车上市后的市场表现非常一般。作为东风本田首款纯电动车型，相关数据显示，该车今年5月销量为147辆，
在同级别竞品车型中，与东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1定位相同的产品包括大众ID.4系列、小鹏G3i、零跑C11以及比亚迪的元PLUS、宋PLUS和宋Pro。其中，比亚迪元PLUS车型销量连续多月突破1万辆。本田依靠东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1分一杯羹，显然是一个巨大的挑战。这样一来，本田也大胆提出了一个比较大的目标。本田汽车中国区负责人井上胜姬曾在接受采访时表示：力争到 2030 年纯电动汽车销量达到 80 万辆，并指出：“如果不能推动电动化中国赢得竞争，就会被世界淘汰。 . 我们将改变所有领域，获胜者将在未来五年内决定。” 从东风本田第一款车型首月销量来看，其市场表现确实一般。至于广汽本田e:NP1 Extreme 1上市后的市场表现，就让时间来告诉我们答案吧。据了解，按照计划，2025年之前，广汽本田每年都会推出一款新车，部署纯电动产品广汽本田降价，新能源专用工厂也将于2024年建成投产。