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丰田汉兰达在国内汽车市场畅销近13年。 早在2009年，第二代汉兰达交给广汽丰田国产时，就已经出现供需失衡、订单排长队的情况。 发展到第三代的时候，底盘和用料都有了比较大的提升。 此外，还采用了与雷克萨斯RX同款的日本进口2.0T发动机。 买汉兰达，不仅要排队等车，甚至还得加价。 不过，这是因为它与皇冠、雷克萨斯RX300共用这台发动机，而广汽丰田的配额较小，所以长期“加价”出售。 现在丰田汉兰达2.0T车型不用加价，但等车还是难免的。 不管怎么说，虽然汉兰达2.5L混动的燃油经济性很不错，但依然无法抹杀2.0T在消费者心中的地位。
（图为第四代丰田汉兰达2.0T车型谍照）
自去年6月第四代汉兰达混动车型正式上市以来，同家销售的2.0T车型也有望迎来更新换代。 近日，网上曝光了一组全新汉兰达的图片，尾部的“D-4S T”字样十分醒目。 熟悉丰田的人大概都知道这个标志代表什么。 可以说，第四代汉兰达将生产2.0T车型，这一点几乎已经确定。 此外，AWD字样也表明未来2.0T车型仍将提供四驱系统。
（图为第四代丰田汉兰达双擎版）
事实上，丰田的第四代混合动力汉兰达也饱受争议。 很多消费者抱怨没有第三代好看。 不过车市的审美一直在变，换成现在的熏黑格栅也正是为了迎合市场需求。 而这款全新汉兰达2.0T车型很有可能会换装第四代混动车型。 这对于全新一代2.0T车型来说，其实是一个非常好的消息。 主要原因是第四代汉兰达混动版基于丰田最新的TNGA-K架构打造，不仅尺寸比第三代更大，操控也更加精准。 更换相同基础后，对于全新一代汉兰达2.0T车型来说，这是一次竞争力PLUS的机会。
（图为第三代丰田汉兰达2.0T发动机）
动力总成也是很多人讨论的焦点。 目前在售的第三代燃油车采用2.0T+6AT变速箱的动力总成。 虽然最大马力只有220Ps，但加速饱满线性，稳定性高。 同时油耗也低于同级别的福特锐界和本田冠道，所以时隔这么多年好评如潮。 但目前爱信的6AT变速箱比较落伍。 同样出自TNGA架构的车型中，丰田凯美瑞和亚洲龙除了CVT无级变速箱外，基本都采用了8AT变速箱。 因此，汉兰达全新的2.0T车型也极有可能采用爱信8AT变速箱。
大家也都知道只有大名鼎鼎的2.0T发动机一如既往的继续进口，这才是汉兰达燃油版能够保持涨价热销的关键，所以第四代汉兰达燃油版依然采用2.0T发动机. 这对消费者来说确实是个好消息。 然而，残酷的是，该发动机的具体信息并没有公布。 这台发动机究竟是从日本进口还是在中国组装，还是有待商榷的。 结局也很明显。 如果全新一代2.0T汉兰达还是沿用原装进口发动机的话，保销量或者涨价都是情理之中。 但如果换成其他发动机2018款汉兰达还加价吗2018款汉兰达还加价吗，恐怕连汉兰达都得不到优惠。
