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进入2022年，颇为神奇。 石油价格飞涨。 92号汽油已经破8元了，看来破9元不是问题。 不是简单的翻倍，而是翻了几十倍，所以时不时有纯电动车品牌说要涨价。
新能源车涨价我们还是可以理解的，但是最近奔驰说“对不起，我们要涨价了”，最高涨幅甚至达到了12.1万……在评论这件事之前，我们可能还有看具体涨价，哪些车型涨价了？
CLA是品牌中最入门的车型，但作为一款进口车，它的价格却一点都不“亲民”，显得非常小资。 现在起售价为29.98万。 这是因为……作为两驱版，它并没有涨价。 涨价的都是四驱车型，但即使涨价，不到2000元的涨幅也确实“便宜”。
不得不说，这款奔驰C级Coupe的颜值真的是太惊艳了！ 但即使以原价来说奔驰glc提车加价吗，也不便宜，而且最入门的C200轿跑也仅仅搭载了一台156马力的1.5T发动机，实在不值。 C 260的184匹马力1.5T只能说是……中规中矩，不出所料 想买奔驰的，不能太看重性能，还好出行这次版本没有涨价。
这里涉及的奔驰E级很多，包括轿跑和敞篷，而且都是原厂标准轴距车型。 50万+的价格，你觉得值不值得买？ 毕竟，您可以购买保时捷 718。
奔驰性能版AMG车型也实现了涨价，包括C级AMG、E级AMG、GLC AMG和G级AMG。 但实际上，就涨价比例而言，这更“良心”。 一个95万级别的奔驰E级AMG“只”增加了12600，因为后续车型增加了很多。
作为梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰轿车（这里先不争论），有着非常豪华的性能，时常刷新豪华旗舰的设计。 在内饰方面，它不得不服从奔驰。 这一次，奔驰S级也搞出了新花样，无檐式全液晶仪表盘和悬浮式垂直中控大屏，虽然一开始不够优雅，但现在看来非常新奇。 但是，现在我们不得不接受涨价，就连最低配置的S 400 L商务车型（原价91.72万），也涨了2.96万。
虽然是奔驰的主打SUV之一，但是在这个加价的情况下，并没有太大的气势。 怎么最低的“只涨”是37900？ 毕竟这是106.8万（现价）的全尺寸SUV。 不过相比于奔驰S级的创新设计，这款GLS相比之下就显得有些常规了，让人提不起购买的欲望（虽然没钱买），奔驰还是得赶快换掉。
奔驰G级可谓是豪华硬派SUV的传奇。 外观方方正正，内部座舱豪华。 价格也比GLS贵。 如今，G500机型已达189.9万台。 不过它搭载的是4.0T双增压发动机，而且是全时四驱+三锁，不愧是硬派SUV天花板的称号。 另外，5.7万对于准车主来说也不算涨价。 不管怎么说，奔驰G级的指导价真的只能起到“指导”的作用。
这里的加价车型是奔驰的两款旗舰迈巴赫车型，也是奔驰最顶级、最豪华的车型。 它们是迈巴赫 S 级和迈巴赫 GLS。 前者增加10万元，后者最高增加12.1万元。 不过相信我，就算你真的有钱买，这辆迈巴赫S级也是最舒服最“划算”的。
说完进口部分，再来看看价格比较稳定的国产版车型。
没想到售价更低的国产版涨幅几乎和进口版一样，不过这次涨价的全是E 300 L车型，搭载258马力的2.0T发动机，但是……发动机铭牌上写着“Made in China”，为什么要涨价？ 我们稍后会解释这个问题。
本次加价的GLC车型可以说踩了两个“坑”，一是2.0T大功率发动机，二是四驱系统，所以涉及的车型是GLC 300 L 4MATIC。 两个“坑”不算太高。
以上是加价的国产奔驰车型。 C-Class、GLA、GLB等车型都是原价，即使部分车型使用了4MATIC系统。
所以我们基本可以总结出本次涨价的原因——疫情和国际震荡的双重影响，导致国际物流价格上涨，核心短缺导致涨价。
前者更多与能源价格上涨有关。 这些进口车型大多产于美国和德国。 由于冲突激化，美国禁止进口俄罗斯原油和天然气，导致国际航运运营成本上升，成为12年来的最高点。
对于全球车企梅赛德斯-奔驰来说，这对其零部件供应形成了极大的阻碍。 有些零部件的运输，无论是空运还是空运，都难免会“走弯路”，增加运输成本。 此外，宁波集装箱运价指数（NCFI）报告称，部分航运公司已在 3 月份上调运价。
后者则是持续了两年的铁芯短缺危机。 作为豪华品牌，奔驰车型使用半导体材料较多，更容易受到“缺芯”的影响。
据悉，今年半导体硅片平均价格涨幅将超过10%，明年及后年涨幅仅略有下降，相当于未来两年累计涨幅20-25%年，明年价格将继续上涨5%。 ~10%。 日媒甚至指出，部分半导体已经定档2024年，整整需要两年时间。
更可怕的是，在当前的电动化和新能源浪潮下，需求的扩张速度远高于供给的增长速度。 传统燃油车需要300颗左右的芯片，而智能燃油车则翻倍至500-700颗，高端智能电动车更是达到了2000多颗！
产能方面，疫情影响导致部分半导体企业停工，也存在一定的不可抗力影响。 就像上个月发生在日本东海岸的地震一样，全球第三大汽车芯片制造商瑞萨电子也暂停了当地三家工厂的生产。
此外，芯片所需的氖气也受到限制。 要知道，乌克兰的氖气供应量已经达到了全球市场的近70%。
所以总的来说，我们不能怪罪奔驰。 这其实是大环境的趋势。 毕竟现在纯电动车涨价了奔驰glc提车加价吗，也受到芯片的影响。 与普通品牌相比，使用更多芯片的奔驰自然要涨价，但作为“燃油车第一个涨价的豪华品牌”，更容易被诟病，或许还有宝马和奥迪将效仿。 涨价……只能说我们以后买车更难了，尤其是进口车和高档车。