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近日，上海大众官方发布的一份降价通知打破了上海车展前的沉闷。
4月7日起，上海大众波罗、途安、新朗逸降价幅度高达1万元，帕萨特、途观等平时售价较高的车型也纷纷上市。 就连今年1月高调上市的灵度上海大众降价通知，也将迎来最高8000元的降价。
界面新闻注意到，这是上海大众自2010年以来的首次官方降价，这家中国最早的合资企业在2007年3月至2009年3月期间曾三次下调产品价格，而这种近乎常规的做法戛然而止在2010年。
对于本次降价的初衷，上海大众公关人员告诉界面新闻记者，公司目前正在开展“提升用户满意度”活动，希望通过此举回馈客户，从而提高大众汽车品牌在用户心目中的知名度。 地位。
不过，对于一家急于提升利润率表现的企业来说，如此幅度大、幅度大的降价背后另有目的。
去年12月以来，德国大众在内部会议上多次提出，通过成本控制、模块化制造、与海外企业的联合生产项目，将利润率从2%提高到6%。 而对于中国这个占其全球销量36%、足以弥补南美销量下滑的重要市场，大众汽车对利润的追求更加强烈。
就连上市不到4个月的凌度，出现在这份榜单中，这对于其他任何汽车品牌来说都是史无前例的。 在中国消费者眼中，大众汽车的产品一向以议价空间小、保值率高赢得口碑。 时隔五年，朗逸、途观、帕萨特等热门车型的突然降价，最初令人费解。
或许最合理的解释是，上海大众试图在短期内通过降价来刺激市场以增加销量。
2010-2014年，大众汽车品牌在华销量进入高速增长期。 数据显示，上述五年，大众汽车在中国（包括上海大众和一汽大众）的年销量从192万辆增长到368万辆，年增长率保持在12.4%至37.4%之间。 在此期间，上海大众的年销量也从100万辆增长到173万辆——对于大众汽车来说，这是一个对价格不敏感的销量增长期。
然而，尽管2015年已经过去四个月，但从目前的情况来看，在汽车反垄断、平行进口、多家车企产能过剩的压力下，增速放缓的中国车市呈现大幅降价态势。 . 行业趋势。 从此次上海大众公布的降价名单来看，多款车型恰好处于本次“降价竞争”最为激烈的区间。 以途观为例，旗下标杆车型福特Maverick、丰田RAV-4、现代IX35均在销售终端降价1.5万元至4万元，而别克昂科威也将在4月9日新增4款车型降价。 1.5T车型（即Envision 20T）的销量预计较之前的2.0T车型（即Envision 28T）大幅下降。
乘联会数据显示，虽然今年前两个月上海大众仍以20.6万辆和16.1万辆的销量领跑中国车市，但除了途观、Polo和帕萨特，朗逸和途安也出现在了中国车市。降价单和Cross Polo均出现销量同比下滑。
对于此次降价榜为何会出现一些看似销量无忧的“神车”上海大众降价通知，一位上海大众经销商有自己的看法，“在此次降价的问题上，上海大众的态度是，与其让降价发生在终端，不如把主动权掌握在自己手中。”
此外，上海大众此时下调Polo车型售价的做法也颇为耐人寻味。 4月18日，与Polo同平台的斯柯达国产新法比亚如期上市。 在外界看来，上海大众此次降价是先行一步，将问题抛给了品牌内部的竞争对手。